Nyt liv til Fiat Panda

Efter 31 år kommer fjerde generation af Panda til verden. Sikkerhed og pladsforhold er forbedret markant, men samtidig er bilen mere tro mod den oprindelige Panda end nogensinde.

Panda ligner forgængeren, men linjerne er blevet mere runde, og grill'en mellem forlygterne er gjort mindre.

Af

Torben Arent
Nyt om biler

Om få uger præsenteres en helt ny generation af Fiat Panda. Motor har allerede stiftet bekendtskab med bilen og kan berette om mange spændende nyheder.

Den lille tredje siderude er blevet et typisk Panda design-element. Udover at gøre bilen let at genkende, gavner den i høj grad udsynet skråt bagud.
Den lille tredje siderude er blevet et typisk Panda design-element. Udover at gøre bilen let at genkende, gavner den i høj grad udsynet skråt bagud.
En lidt større kabine end i den nuværende, giver god plads til selv store personer, og et noget større bagagerum giver gevinst i hverdagen.

På sikkerhedsområdet satser Fiat stort, og ud over seks airbags og ESC på alle varianter vil topudgaverne også være forsynet med et bremsesystem, der selv kan bremse for forhindringer, hvis føreren ikke har set dem.

Panda er Fiat – og omvendt

Den ny Panda skal fortsætte succesen fra forgængerne, der med et samlet salg på mere end 6,5 millioner eksemplarer er en af Fiats vigtigste modeller.

Panda kommer kun i en karrosserivariant med fem døre. En en særlig 4x4-version dukker også op.
Panda kommer kun i en karrosserivariant med fem døre. En en særlig 4x4-version dukker også op.
Med en længde på 3,65 m, en bredde på 1,64 m og en højde på 1,55 m rummer den nye Panda med sine fem døre op til fem personer, og bagagerummet er med sine 225 liter blandt det største i klassen.

Motorerne i den nye Panda bliver blandt andet en 0.9-liters tocylindret Twinair turbomotor med 85 hk. Samme motor dukker også op i en udgave med 65 hk uden turbo. Derudover fås Panda med en dieselmotor på 75 hk samt en 1.2 liters benzinmotor på 69 hk.

I den mest økonomiske udgave vil Panda kunne køre omkring 25 km pr. liter. Det er opnået gennem bl.a. stop-start-system, intelligent ladesystem og en stærkt forbedret aerodynamik.

Kommer også som 4x4

Instrumentbordet er lavet i et stykke, der er indfarvet i en matchende farve. Der er et kæmpe rum til venstre præcis som på den oprindelige Panda fra 1980.
Instrumentbordet er lavet i et stykke, der er indfarvet i en matchende farve. Der er et kæmpe rum til venstre præcis som på den oprindelige Panda fra 1980.
Udvendigt er den nye Panda udformet som en nænsom udvikling af den hidtidige model. Den let genkendelige tredje siderude ved bagagerummet er ført over fra forgængeren og er med til at give Panda et nærmest ikon-agtigt ydre.

Ellers er der benyttet store plastflader på sider, front og bagende. Designet er blødt lidt op med mere runde former, og de karakteristiske kantede tagskinner er gjort mindre.

Helt som vanligt kommer Panda også i en særlig firehjulstrukken variant med et mere groft udseende med brede plast-skærmkanter og større frihøjde. Den har grundlæggende samme teknik, men trækker permanent på alle fire hjul.

I forhold til den gamle Panda er vægten øget med ca. 100 kg som følge af sikkerhedsmæssige forbedringer. Det skal blive spændende at se det endelige resultat, når Panda testes af Euro NCAP senere på året.

Panda er blevet en anelse større mest i bredden, hvilket er mærkbart for store personer. Der er plads til fem personer i de fleste udgaver.
Panda er blevet en anelse større mest i bredden, hvilket er mærkbart for store personer. Der er plads til fem personer i de fleste udgaver.
Mens den gamle Panda og 500 bygges i Polen, skal den nye Panda bygges i Italien på en ombygget Alfa Romeo-fabrik. Fiat har uddannet alle medarbejdere, så de kan imødekomme de øgede krav til kvalitet, og Fiat har derfor store forhåbninger til bilens kvalitet.

En Panda til alle

Den nye Panda kan leveres i tre udstyrsniveauer, ti farver og med ekstraudstyr som f.eks. klimaanlæg og et integreret TomTom-navigationssystem. Interiøret i den nye Panda er inspireret af den første generation af Fiat Panda, som blandt andet var kendt for sin store hylde i instrumentbordet. Den genopstår i denne nye udgave, der også i lighed med den første udgave kan leveres med instrumentpanel og dørsider i bilens farve.

Den nye Fiat Panda forventes til Danmark til april. Priserne kendes ikke, men Motor venter at udgangspunktet bliver 100.000 kroner plus levering.