Tidligere på året offentliggjorde FDM en undersøgelse af 40 bycykelsystemer i 18 lande. Undersøgelsen viste, at Københavns bycykler i sammenligning med andre europæiske systemer trængte til en modernisering. Københavns bycykler opnåede blot en samlet 30. plads ud af de 40 mulige, blandt andet på grund af, at Københavns bycykler er et forældet system. Undersøgelsen faldt samtidig med, at Københavns Kommune, i samarbejde med Frederiksberg Kommune og DSB, havde sendt bycykelsystemet i udbud.
FDM opfordrede dengang Københavns Kommune til at vælge et bycykelsystem, som kunne indgå i en samlet mobilitetsplanlægning i hovedstadsområdet. København huser tusindvis af statslige arbejdspladser og en lang række kulturinstitutioner, og har derfor en forpligtelse til, at sikre hovedstadens pendlere og besøgende fremkommelighed i byen. Bycyklen var en oplagt mulighed for at tænke i nye transportmuligheder til gavn for både byens daglige besøgende og for mobiliteten.
København mister førertrøjen
Alligevel har Københavns Kommune i forbindelse med budgetaftalen droppet planerne om nye cykler. En beslutning, som FDM beklager. Et moderne bycykelsystem kunne have givet pendlere et attraktivt alternativ til bilen, hvis det var planlagt optimalt som en integreret del af de øvrige transportformer.
København bliver dermed overhalet som cykelby nummer ét i verden af andre storbyer, der vælger at satse på bycykler som en del af den samlede transportløsning. Hovedstaden taber også en enestående mulighed for at få gjort noget ved trængslen i og omkring byen ved at gøre bycykler tilgængelige i forlængelse af den offentlige transport.
FDM opfordrer derfor flertallet af Københavns borgerrepræsentation til at besinde sig og alligevel sætte penge af, så mobiliteten i København fremmes og ikke bremses.