Adam er en ægte café-bil

Opel kaster sig med Adam ud i en ufornuftig, men sjov niche for små, dyre designerbiler. Lanceringen foregik så at sige i rendestenen i Paris.

Opels chefdesigner Mark Adams præsenterer mærkets nye baby, Adam, midt i den parisiske trafik.

Af

Torben Arent
Nyt om biler

Adam er i sit es foran Paris‘ klassiske cafeer, i byens pulserende trafik og med de travle og moderigtige pariseres beundrende blikke.

Chefdesigner Mark Adams holder pressemøde ved kantstenen. Adam Opel er en moderne bil uden nostalgi - og næsten uden Opel-kendetegn.
Chefdesigner Mark Adams holder pressemøde ved kantstenen. Adam Opel er en moderne bil uden nostalgi - og næsten uden Opel-kendetegn.
Det er sådanne steder, Adam vil færdes hjemmevant i fremtiden, og det er her, at hans fædre – Opels designere, teknikere, og regnedrenge – har lukket ham ud for første gang.

Helt utraditionelt, men aldeles passende holder Opel pressemøde for mærkets nye livsstilbil Opel Adam ved kantstenen ud for en af Paris’ store cafeer.

Chefdesigneren har ordet

Og mens byens hvide, grå og sorte biler flyder forbi en rød, en gul og en blå Adam, tegner og fortæller en af bilens skabere, chefdesigner Mark Adams om Adam.

De mange og usædvanlige karroserifarver kan kombineres frit med forskellige farver tag.
De mange og usædvanlige karroserifarver kan kombineres frit med forskellige farver tag.
Kun tre år og tre måneder er gået, siden Opels ledelse sagde ja til det utraditionelle projekt med en lille, smart og forholdsvis dyr designerbil. Nu er bilen næsten klar til salg – i Danmark dog først til marts.

Adam er bygget på en forkortet Corsa-platform – altså ikke noget Chevrolet Spark her – og er med en længde på 3,70 meter 15 cm længere end ærkerivalen Fiat 500 og ca. 10 cm bredere. På akselafstand fører Adam med én cm. Begge livsstilbiler er tredørs.

Innovativ, ikke nostalgisk

Adam kan udsmykkes i tre forskelige designlinjer, Jam, Glam og her Slam.
Adam kan udsmykkes i tre forskelige designlinjer, Jam, Glam og her Slam.
Mens Fiat 500 læner sig kraftigt op ad den klassiske 500, er Adam totalt befriet for nostalgi. Det havde nok også været svært at finde et passende ophav med bred appel.

I stedet er Adam moderne og innovativ med sit helt eget formsprog. Ikke meget peger på Opel, og navnet står ikke en gang på bagsmækken. Det står på den bageste hjørnestolpe.

Chefdesigner Mark Adams peger på taget som noget særlig. Det svæver nærmest over resten af karrosseriet, visuelt helt frakoblet selve bilen. Den idé hænger fint sammen med den særlige feature, at taget kan bestilles i en anden farve end selve karrosseriet.

30.000 forskellige Adam'er

Et udvalg af de mulige farvekombinationer.
Et udvalg af de mulige farvekombinationer.
Farven foroven og forneden og at hav af andre muligheder for tilvalg af særlige farver, pyntegenstande og fælge betyder, at Adam kan findes i over 30.000 forskellige udgaver. Dertil kommer tilvalgsmuligheder inde i kabinen, bl.a. den helt særlige himmel med 60 led-pærer.

Unik i klassen er også den syv tommer store berøringsfølsomme skærm, der kan integreres med en smartphone.

I stedet for de normale udstyrsniveauer med stigende prisniveau fås Adam i tre ligestillede, men i stil helt forskellige temaer med navnene Jam, Glam og Slam. Hvad der ligger i de navne er vist ikke helt indlysende.

Nye motorer ikke klar

Kabinen er frisk og med mange farvemuligheder. Syvtommer-skærmen bliver tilsyneladende standard.
Kabinen er frisk og med mange farvemuligheder. Syvtommer-skærmen bliver tilsyneladende standard.
Opel Adam er blevet færdig så hurtig, at de moderne motorer med sekstrins gearkasse, der er tiltænkt den, ikke er parate. Først om et årstid er de nye med turbo og direkte indsprøjtning, udviklet sammen med Shanghai Automotive, klar.

Derfor lanceres Adam med tre kendte benzinmotorer med femtrins gear: 1.2 70 hh, 1.4 87 hk og 1.4 100 hk.