Ny Passat bliver opladningshybrid

VW er klar med ottende generation af Passat, både som sedan og stationcar. Der bliver ti motorvarianter, inklusive en opladningshybrid med over 200 hk. Den nye Passat kan selv klare køkørsel og nødbremse for fodgængere.

VW Passat i 2014-udgaven.

Af

Torben Arent
Nyt om biler

En helt ny VW Passat – mærkets bedst sælgende model på verdensplan - er klar til salg sidt på året. Der er sket rigtig meget med bilen denne gang modsat ved seneste fornyelse, hvor der kun var tale om et facelift.

VW Passat i den nye generation er endnu mere skarpskåret end før. Samtidig er bilen blevet mere dynamisk at se på takket være større akselafstand og dermed kortere udhæng både for og bag.
VW Passat i den nye generation er endnu mere skarpskåret end før. Samtidig er bilen blevet mere dynamisk at se på takket være større akselafstand og dermed kortere udhæng både for og bag.
Teknologien er fuldstændig ny og grundlæggende den samme som hos den nye Golf. Begge bygger på VWs MQB-platform.

Passat bevarer i store træk sin størrelse, men taber omkring 85 kg i vægt. Den nye Passat er to mm kortere end før (sedanen), men har fået forlænget akselafstanden med otte cm til nu 2,79 meter. Højden er reduceret godt en cm og bredden øget tilsvarende.

Samlet betyder det, at kabinen er blevet ca. tre cm længere.

Ti forskellige motorer

Passat er denne gang klar med sedan og stationcar på én gang.
Passat er denne gang klar med sedan og stationcar på én gang.
På kort sigt er der planlagt hele ti motorvarianter, heriblandt den stærkeste firecylindrede dieselmotor til dato fra VW. Det gælder en 2.0 TDI med dobbelt turbo, som yder 240 hk og 500 newtonmeter. Denne topmodel, der er god for 18,9 km/l, er altid kombineret med firehjulstræk og dobbeltkoblingsgear.

En anden spektakulær nyhed er den første Passat opladningshybrid. Her kombineres en 155 hk benzinmotor med en 109 hk elmotor, og tilsammen kan de to motorer yde op til 211 hk på én gang. Det er den hidtil kraftigste opladningshybrid fra VW. Den officielle brændstoføkonomi forventes at blive omkring 66 km pr. liter benzin.

Ingen Bluemotion

Førerpladsen er helt ny og har bl.a. en stor trykkærm i midterkonsollen.
Førerpladsen er helt ny og har bl.a. en stor trykkærm i midterkonsollen.
Derimod taler VW ikke om nogen supersparsommelig dieselmodel. Ordet Bluemotion optræder slet ikke i den ellers lange pressemeddelelse. Den mindste dieselmodel yder 150 hk og har et officielt forbrug på 24,4 km pr. liter.

En række nye teknikker dukker op i Passat – en masse der ikke er set før i Passat, men også enkelte, der er helt nye for VW-mærket.

Passat kan således fås med “Active Info display”, der er et fuld digitalt instrumenthus med utallige indstillingsmuligheder. Det er på 12,3 tommer og har en opløsning på 1,440 x 540 pixels, som skulle give knivskarpe billeder, bl.a. navigationskort.

Desuden er der mulighed for headup-display og ”Rear Seat Entertainment”, der er et app-styret underholdningssystem.

Et næsten 100 procent elektronisk instrumenthus fås til den nye Passat. Den over 12 tommer store skærm kan bl,a. vise navigationskort.
Et næsten 100 procent elektronisk instrumenthus fås til den nye Passat. Den over 12 tommer store skærm kan bl,a. vise navigationskort.
Blandt sikkerhedsudstyr er automatisk nødbremse, der både fungerer ved lave og høje hastigheder og som noget nyt hos VW også kan reagere på fodgængere.

Automatisk køkørsel

Køkørsel-assistenten kan få Passat’en til at køre automatisk i typiske køkørsels-situationer. Op til 60 km i timen kan bilen både blive midt i banen og holde konstant afstand til den forankørende.

Bilen kan også stoppe af sig selv, hvis føreren er faldet i søvn eller er bevidstløs. Hvis føreren ikke i et stykke tid har rørt speeder, bremse eller rat, lyder der en række advarsler og bilen stopper til sidst af sig selv. For at advare andre bilister, vil bilen til sidst ”slingre” lidt og havariblinket vil blive tændt.

Desuden er der muligheden for at se et billede af bilens omgivelser hele vejen rundt, og en særlig nyskabelse er et hjælpesystem, der halvautomatisk kan få bilen til at bakke med en påhængsvogn.