Store biler topper i norsk rækkeviddetest

Nyheder

Nyt om trafik og biler

4. juni 2026

Karsten Meyland Lemche

Test af elbiler afslører, at modeller med store batterier kører længst, og at en stor elbil klarer sig bedst i forhold til sin officielle WLTP-rækkevidde.

Det blev ikke til en rækkevidderekord i dette års sommerudgave af verdens mest omtalte rækkeviddetest: NAF Elprix. Men med 781 km var det BMW iX3, der kørte længst.

Men Elprix handler om at undersøge, hvor langt elbiler kører i forhold til de officielle WLTP-tal. Det er en test, som starter i Oslo og kører op i de norske fjelde. Ikke i et laboratorium, men i en test, hvor alle 24 biler kører ude i virkeligheden og med få minutters mellemrum.

Testen foretages både om vinteren, hvor der er store afvigelser, og om sommeren, hvor årets test viste en gennemsnitlig afvigelse på blot 0,2 procent.

Stor SUV = Lavest afvigelse

Selvom mange stadig har fokus på dem, som kører længst, så hædrer NAF også de biler, som kører længst i forhold til WLTP-målingen. Her var det den store SUV Xpeng X9, der vandt ved at køre 11 procent længere end WLTP-angivelsen.

G9 sælges p.t. ikke i Danmark, men det gør bilerne på de følgende pladser. Her er især Kia EV2 og Mercedes-Benz GLB interessante, da begge kørte over fem procent længere end fabrikstallet. Hyundai Inster, MG S6 og Mercedes-Benz GLC imponerede også ved at køre over tre procent længere.

Vinderen i køre-længst-konkurrencen, BMW iX3, havde en afvigelse på 1,4 procent. Det er imponerende, fordi Lucid Air, der med 832 km er den eneste, som har kørt længere i testens historie, havde en afvigelse på -13 pct.

Testens tabere

Når gennemsnittet er tæt på nul, og nogle biler kører 11 procent længere, så er der også biler, som trækker gennemsnittet ned. Værst er MG IM6, der kørte 12 procent kortere end WLTP-rækkevidden.

Hyundai Ioniq 9 og lidt overraskende Mercedes-Benz CLA havde også negative afvigelser omkring fem procent. Begge biler havde også relativt store afvigelser i vintertesten.

Bedste dårlige nyhed må gå til Lucid, hvis store Gravity-model blot havde en afvigelse på fire procent. En markant mindre afvigelse end Lucid Air havde sidste år.

På grund af de højere temperaturer om sommeren er afvigelserne markant mindre end i vinterudgaven af NAF Elprix, hvor afvigelserne i årets test lå mellem 29 og 41 procent.

Læs også: Her er resultaterne for NAF Elprix Vintertest 2026