Test af 24 elbiler i ekstrem kulde: Mister op til halvdelen af rækkevidden

Det er muligvis samme temperatur i din dybfryser som i Norge, hvor FDM har kørt med i vores søsterklubs NAFs El Prix 2026 vintertest af elbiler. Her tester man, hvordan rækkevidden bliver påvirket af kulden. Flere biler ramte minus 20 grader undervejs og faktisk målte en bil minus 32 grader!

24 elbiler kørte med i årets test. El Prix er en tilbagevendende elbiltest, hvor FDM ligesom de foregående år deltager og kører en af elbilerne.

Ruten går fra Oslo og nordpå, hvor der også er fjeldkørsel. Elbilerne er ladet helt op, og der køres, indtil bilerne ikke længere kan følge med i trafikken, og når der ikke er tilstrækkelig accelerationsevne til, at man kan komme op i fart.

De første år kørte man, til bilerne fysisk ikke kunne køre længere, men det viste sig at være for usikkert – og samtidig ikke en situation, som bilisterne reelt selv vil opleve.

Nedenfor kan du læse om, hvordan det gik i testen i løbet af dagen og se video fra FDMs testhold.

Kl. 6:00 – Her er listen med biler
Godmorgen. I dag begynder El Prix, og 24 elbiler holder klar til at køre ud i den norske vinterkulde, indtil de ikke har mere strøm. Her er en oversigt over alle biler, som deltager i testen – i parentes kan ses den opgivne rækkevidde (WLTP):

Lucid Air (960 km)
Mercedes-Benz CLA (709 km)
Audi A6 (653 km)
BMW iX xDrive 60 (641 km)
Volvo ES90 (624 km)
Volvo EX90 (611 km)
Hyundai Ioniq 9 (600 km)
Tesla Model Y (600 km)
Kia EV4 (594 km)
Ford Capri (560 km)
Xpeng X9 (560 km)
Mazda 6e (552 km)
Zeekr 7X (541 km)
Smart #5 (540 km)
Skoda Elroq RS (524 km)
MG IM6 (505 km)
MG6S (485 km)
Opel Grandland (484 km)
Volkswagen ID.Buzz GTX (449 km)
Changan Deepal S05 (445 km)
Voyah Courage (440 km)
Suzuki eVitara (395 km)
KGM Musso (379 km)
Hyundai Inster (360 km)

Kl. 06:05 - Bil udgået før start

Det var meningen, at Xpeng G9 skulle være med i rækkeviddetesten. Men producenten har valgt at trække bilen, før det hele går i gang. Derfor er der 24 elbiler til start i stedet for 25.

Kl. 6:10 – Ruten går nordpå
Bilerne begynder i Oslo og kører nordpå, hvor de passer Lillehammer. Hvis de altså når så langt. Den sidste del af ruten er en rundstrækning, som elbilerne kører, indtil de ikke kan mere.

Kl. 6:15 – En tur op i fjeldet
Ruten er kuperet og byder også på en tur op i cirka 1.000 meter over havets overflade. Det højeste punkt i Danmark er til sammenligning cirka 170 meter over havets overflade. Ruten er tidligere blevet kritiseret for at have en bakke til sidst, hvor det muligt regenerere for meget, når det går stejlt nedad. Derfor er slutningen af ruten et mere fladt stykke i år. Hvis bilerne ikke er løbet tør for strøm, når de har kørt hele ruten, skal de køre mellem de sidste punkter, hvor det ikke går særlig meget op eller ned. Det er efter 350 kilometer.

Kl. 6:30 – Iskoldt i Norge
Vejrudsigten peger på koldt vejr med skyer og solskin, men ingen nedbør. I Oslo er temperaturen her til morgen minus 12 grader. Når der køres længere ind i landet, falder temperaturen, og det kan blive minus 20 grader...eller endnu koldere på ruten.

Kl. 6:50 – Resultater fra 2025
Sidste år var 24 elbiler med i testen, hvor Polestar 3 og Tesla Model 3 kørte længst.

Læs mere om 2025-testen.

Kl. 7:00 – Her er FDMs bil
FDM deltager med kommunikationschef Barbara Borre Lange og testkører Karsten Meyland Lemche i rækkeviddetesten, og de skal køre en Skoda Elroq RS. Her er et billede fra i går aftes, hvor bilen gennemgås, og alt tjekkes igennem.

I videoen herunder fortæller Karsten Meyland Lemche om testen, bilen, og hvorfor han har taget en sovepose med på turen.

Kl. 7:10 – Der er afgang om under to timer
De første elbiler kører ud på ruten klokken 9. Der er indlagte pauser undervejs, og bilerne må kun stoppe der. Her er dagens program:

9:00 – Testen begynder
11:30 – Første pause, Kallerud
13:15 – Anden pause, Vinstra
15:00 – Tredje pause, Dombås
17:30 – Fjerde pause, Hjerkinn
20:00 – Femte pause, Hjerkinn (igen)

De første elbiler forventes at løbe tør for strøm omkring klokken 14. I testen deltager mange forskellige elbiler, og derfor varierer batteristørrelserne også. Det betyder naturligvis, at elbiler med små batterier hurtigst vil ryge ud af testen.

Rækkeviddetesten har ikke til formål at sige, at en elbil med stort batteri kan køre længere end en med et lille batteri. Testen handler om at vise, hvor stor afvigelsen er fra elbilens opgivne rækkevidde, også kendt som WLTP.

Kl. 7:15 – Udsigt til ny rekord
Selv om det er koldt, forventer nordmændene, at der vil blive sat rekord i år. Det er Polestar 3, som aktuelt har rekorden med 537 kilometer, men i år er Lucid Air med. Den kan på papiret køre 960 km på en opladning, så selv om kulden påvirker batteriet og sænker rækkevidden, burde den kunne køre langt alligevel.

Kl. 7:20 – Tre elbiler forventes at stoppe tidligt
Det er elbilerne Hyundai Inster, Suzuki eVitara og KGM Musso, som forventes at være nogle af de første til at give op på ruten. Suzuki eVitara har en opgivet rækkevidde (WLTP) på 395 km, mens KGM Musso har en på 379 km, og Hyundai Inster har blot 360 km.

Kl. 08:10 – Kia EV2 er hemmelig gæst

Officielt er Kia EV2 ikke med i rækkeviddetesten, men den er alligevel at finde i parkeringskælderen, hvorfra det hele begynder. Den kommer også til at køre ruten, men vi får næppe nogen data på den. Bilen er pakket ind i kamuflage med psykedeliske sort-hvide hvirvler, så det er svært at gennemskue detaljer i designet.

Kl. 08:25 – Spørgsmål på Facebook

Du kan stille spørgsmål til testen på FDMs Facebook-side, hvor vi forsøger at svare på så mange som muligt i løbet af dagen. Det er muligt, at vi går live med video på Facebook senere i dag, hvis mobil-signalet er godt nok i de norske fjelde.

Besøg FDMs Facebook-side

Kl. 09.14 - De tre første biler kører

I videoen herunder ses de tre biler, der satte rækkeviddetesten i gang.

Først en Lucid Air, der forventes af kunne køre op til 960 kilometer, dernæst en Mercedes Benz CLA, der forventes at kunne køre op til 709 kilometer, og til sidst en Audi A6, der forventes at kunne køre op til 653 kilometer.

Kl. 09.00 - Rækkeviddetesten sættes i gang

Rækkeviddetesten sættes i gang, og bilerne kører ud fra kælderen i Oslo, hvor de har været parkeret natten over. Alle biler er ladet op til 100 procent.

Kl. 09.45 - FDMs repræsentanter er også klar

FDMs kommunikationschef Barbara Borre Lange og testkører Karsten Meyland Lemche sidder klar til at køre i bil nr. 15, som er en Skoda Elroq RS. Temperaturen i kælderen er minus 3,5 grader, men på dele af ruten forventes temperaturen at nå helt ned til minus 28 grader.

Bilens digitale instrumentbræt fortæller, at den forventer at kunne køre op til 489 kilometer.

Kl. 09.50 - Lucid Air på afveje

Lucid kørte kortvarigt forkert og ligger derfor bag Mercedes CLA. Det har dog ingen betydning for slutresultatet.

Kl. 10.16 - Over 30 minusgrader
Der er lige nu minus 12 grader i Gjøvik, hvor testbilerne holder første pause. Men i Folldal er temperaturen helt nede på minus 31 grader.

Kl. 10.19 - Mere end 10 procent batteritab
Alle biler, der foreløbig har passeret 50 kilometer, har maksimalt 89 procent batterikapacitet tilbage.

Lucid Air har som den eneste bil en batterikapacitet på 91 procent efter de første 50 kilometer.

Kl. 10.47 - Status fra FDMs bil efter de første 50 kilometer

Lige nu siger batterikapaciteten 85 procent efter de første 50 kilometer i FDMs bil, Skoda Elroq RS.

Ved start var den forventede rækkevidde på 489 kilometer. Nu er rækkevidden nede på 364 kilometer.

Kl. 10.56 - Alle biler har nu kørt de første 50 kilometer

Nu har den sidste bil i rækkeviddetesten, Hyundai Inster, også kørt de første 50 kilometer. Den kørte fra Oslo med et WLTP-tal, der peger på cirka 35 km kortere rækkevidde end Suzuki eVitara. Men her efter 50 kilometer ligger Inster aktuelt til at kunne køre længere end eVitara.

Kl. 11:15 - Derfor udgik Xpeng G9

Det var meningen, at Xpeng G9 skulle køre med i testen, men Xpeng valgte at trække bilen. Ifølge Motor.no skyldes det, at Xpeng ikke kunne nå at gennemgå bilen ordentligt teknisk.

Motor.no har fået følgende forklaring fra Xpeng:

- Når vi ikke kan stille med en bil, der er fuldt forberedt i overensstemmelse med vores egne krav og rutiner, mener vi, at det er korrekt at trække modellen fra testen. Af hensyn til testens integritet og vores egen kvalitetssikring kan Xpeng G9 derfor ikke deltage i årets El Prix.

Xpeng G9 kører dog på ruten alligevel som følgebil, men vi får ingen resultater fra den. I øvrigt har bilen aktuelt udfordringer med sprinklerdyserne, som er frosset fast.

Kl. 11:20 - De første elbiler har kørt 100 km

Lucid Air, Mercedes-Benz CLA og Audi A6 har som de første passeret 100 km.

Kl. 11:30 - Sådan ser vejene ud i Norge

Her er en video fra ruten, hvor man får en fornemmelse af vejret og vejene i Norge lige nu. Det er aktuelt minus 13 grader, hvor bilerne befinder sig.

Kl. 11:40 - Kulden gør ondt på eVitara

Efter 100 km har Suzuki eVitara 58 procent batterikapacitet tilbage. Bilen melder om en resterende rækkevidde på 113 km, før batteriet er tomt.

Det er forventet, at bilen vil være en af de første til at stoppe.

Kl. 12:00 - Gennemsnitshastighed på 50 km/t

Efter de to første timer har Skoda Elroq RS kørt 100 km, og det giver en gennemsnitshastighed på 50 km/t. Der var bykørsel på vej ud af Oslo, men bilen er nu på landeveje.

Forbruget er aktuelt 24,2 kWh pr. 100 km. Det virker fornuftigt, når man tænker på det barske vejr.

Der er 68 procent batterikapacitet tilbage, og bilen omregner det til 241 km. Temperaturen udenfor er minus 13 grader.

Kl. 12:20 - Første pause efter 139 km

Elbilerne er nu kommet frem til første stop på turen efter 139 km ved Kallerud.

Kl. 12:40 - Lucid Air: Over 600 km endnu

Lucid Air kan muligvis sætte rækkevidde-rekord i år, selv om det er pivkoldt i Norge. Efter 150 km er batterikapaciteten nede på 75 procent, og elbilen omregner den resterende rækkevidde til 674 km.

Der vil altså gå mange timer, før Lucid Air er kørt tør for strøm.

Kl. 13:05 – Drej til højre!

De første biler er nu drejet til højre ved afkørsel 78 mod Biri. Det er en omkørsel, som blev indført efter NAF's første rækkeviddetest, hvor rækkevidden på nogle biler var så dårlig, at de risikerede at gå i stå på en tosporet vej med midterrabat og meget få nødspor.

Derfor går ruten i dag gennem en mere sikker omvej. Der er dog stadig nogle, der glemmer at tage afkørslen. FDMs bil var også lige ved at misse den.

Kl. 13:07 – Første bil er ude af testen

Ifølge Motor.no er Suzuki eVitara løbet tør for strøm. Vi mangler dog en endelig bekræftelse.

Kl. 13:21 – 200 km kørt

De første elbiler har nu kørt 200 km.

Lucid Air - 66 procent tilbage: 581 km
Xpeng X9 - 55 procent tilbage: 309 km
Mercedes-Benz CLA - 56 procent tilbage: 267 km
Audi A6 - 59 procent tilbage: 242 km
BMW iX - 55 procent tilbage: 242 km.
Volvo EX90 - 51 procent tilbage: 190 km

Kl. 13:25 – Fornuftigt forbrug

FDM kører en Skoda Elroq RS i rækkeviddetesten, og den har indtil nu et fornuftigt forbrug, selv om der er iskoldt i Norge.

I videoen får du status fra testkører Karsten Meyland Lemche, efter bilen har rundet 150 km:

Kl. 13:45 – FDMs bil har 153 km tilbage

Efter 200 km er batteriet på FDMs elbil nede på 44 procent. Det giver en resterende rækkevidde på 153 km.

Kl. 13:51 – Bekræftet: Suzuki eVitara er ude

Suzuki eVitara er nu officielt stoppet, da den har mistet det meste af sin motorkraft. Den nåede op på 224 km. I forhold til WLTP-tallet på 395 km er det en afvigelse på 43,3 procent.

FDM har for nylig testet Suzuki eVitara på danske veje, og den fik bedømmelse:
- Den har en fint indrettet kabine og er nem at betjene, men hverken rækkevidden eller ladetiden imponerer.

Læs hele testen af Suzuki eVitara

Kl. 14:05 – Under 100 km tilbage...

Efter 250 km er FDMs testbil nede på 29 procent strøm. Under de nuværende forhold skulle det give 93 km, før det er slut for Skoda Elroq RS.

Kl. 14:20 – Suzuki havde stadig strøm til sidst

Suzuki eVitara havde stadig 9 procent rækkevidde tilbage ifølge bilens app, da den udgik. Men på det tidspunkt kunne den ikke længere holde en hastighed på 60 km/t.

Kl. 14:32 – To biler giver op

Opel Grandland og Hyundai Inster er begge ude af rækkeviddetesten. De havde henholdsvis 3 procent og 4 procent batterikapacitet tilbage.

Opel Grandland begyndte i øvrigt testen med 94 procent strøm på batteriet på grund af en ukendt fejl under opladning i løbet af natten.

Kl. 14:45 – Pause i minus 19 grader

Det er blevet tid til endnu en pause, hvor der kan tankes kaffe for chauffører og co-drivere. Der er en smule solskin i horisonten. Temperaturen er cirka minus 19 grader.

Kl. 14:50 – Slut for KGM Musso og ID. Buzz GTX

Den elektriske pickup, KGM Musso, er nu ude af rækkeviddetesten. Det blev til 263 km. WLTP-tallet er 379 km, så afvigelsen er 31 procent.

ID. Buzz GTX er også ude, men vi har ikke det præcise kilometertal endnu.

Kl. 15:01 - Kinesiske Changan ude

Changan Deepal S05 er ude efter at have kørt 293 kilometer. WLTP-tallet er 445 kilometer, så afvigelsen er 34 procent.

Nu har vi fået kilomertallet for ID. Buzz GTX. Den nåede at køre 277 kilometer. KGM Musso stoppede efter 263 kilometer, og Hyundai Inster stoppede efter 256 kilometer.

Kl. 15:13 - FDMs testbil er ude

Så kunne FDMs testbil, Skoda Elroq RS, ikke køre længere og er nu ude af rækkeviddetesten med 10 procent strøm tilbage.

Voyah Courage stoppede efter 300 kilometer. WLTP-tallet er 440, så afvigelsen er næsten 32 procent.

Kl. 15:21 - Bjærgningsvognene har travlt
Otte biler er foreløbig stoppet på en strækning på 60 kilometer. Det giver travlhed for de bjærgningsvogne, der skal hente de stoppede biler. Det giver også lidt ventetid for chaufførerne. Temperaturen ligger lige nu omkring minus 22 grader.

Kl. 15:39 - Lidt kaos på ruten

Ifølge motor.no er mange biler stoppet med få kilometers afstand. Flere af bilerne oplever pludseligt fald i batterikapaciteten og bliver dirigeret væk fra E6.

Kl. 16:25 - Tesla Model Y er ude

Så er Tesla Model Y ude af testen. Den nåede 388 km.

BMW iX er også færdig for i dag efter 388 km, mens Xpeng X9 nåede 361 km.

Vi bringer et samlet overblik over alle resultater senere i dag i et skema.

Kl. 15:45 - FDMs testbil nåede 309 kilometer

Skoda Elroq RS nåede at køre 309 kilometer med 10 procent strøm tilbage. Heldigvis kom bjærgningsvognen allerede efter 5 minutter.

WLTP-tallet er 524 kilometer, og afvigelsen er 41 procent.

Kl. 15:56 - Sådan afgøres det, hvornår en bil er ude

Når elbilerne ryger ud af testen, har de ofte stadig lidt batterikapacitet tilbage.

I videoen forklarer testkører Karsten Meyland Lemche, hvornår bilerne skal køre ind til siden og vente på vejhjælp.

Kl. 16:40 – Fem biler tilbage

Der ser ud til kun at være fem elbiler tilbage i rækkeviddetesten ud af de 24 biler, som startede i morges:

Lucid Air
Mercedes-Benz CLA
Audi A6
Hyundai Ioniq 9
Zeekr 7X

Hele dagen har Lucid Air meldt om masser af strøm på batteriet trods kulden. Efter 400 km er der stadig 26 procent tilbage, og det svarer til cirka 200 km kørsel endnu.

Kl. 16:55 – Farvel til Mercedes-Benz CLA

Så er det slut for Mercedes-Benz CLA, som måtte stoppe efter 421 km.

Det er i øvrigt en bil, som har klaret sig godt i FDMs test i slutningen af 2025. Udgaven 250+ Advance Edition fik seks stjerner takket være kort ladetid og fremragende køreegenskaber.

Læs hele testen af Mercedes-Benz CLA 250+ Advance Edition

Bilen blev i begyndelsen af januar også kåret som The Car of the Year.

Kl. 17:00 – Kun en bil tilbage på ruten

Alle elbiler er nu stoppet bortset fra Lucid Air, der stadig kører rundt på ruten.

Kl. 17:30 – Gennemsnitlig afvigelsesprocent på 37,5

Vi mangler stadig at få adgang til samtlige tal for testen, men foreløbig peger det på, at den gennemsnitlige afvigelse er 37,5 procent.

FDMs testbil, Skoda Elroq RS, er med til at trække gennemsnittet op. Den har et WLTP-tal på 524 km, men reelt kørte den i Norge 309 km. Det giver en afvigelse på cirka 41 procent.

Med 10 procent strøm tilbage forsvandt varmen i bilen, og den kunne ikke længere holde en hastighed over 60 km/t.

Kl. 17:45 – FDM fremme ved mediecentret

FDMs udsendte har parkeret Skoda Elroq RS og er nu fremme ved mediecentret. Når Lucid Air er løbet tør for strøm, samler vi alle resultater fra dagen i et skema.

Kl. 18:30 – Sidste bil er kommet i mål
Lucid Air er stoppet med at køre i El Prix 2026. Det blev til hele 519 km trods meget streng kulde. Næsten 100 km længere end den næstbedste, men langt fra den officielle WLTP-rækkevidde på 960 km. Undervejs meldte de ind om temperaturer på minus 32 grader.