Tesla-skandalen fortsætter: Næsten hver anden Tesla Model Y dumper til syn

Tesla Model Y er med 46.700 biler på danske veje landets absolut mest udbredte elbil. Den blev introduceret i 2021, og dermed har den første årgang været til sit første periodiske bilsyn i det forgangne år.

Men trods sin unge alder er det langtfra alle, som bestod det obligatoriske bilsyn.

Af de 2.394 Tesla Model Y årgang 2021, som sidste år var til syn i alle landets synshaller, dumpede de 1.069, hvilket svarer til 45 procent. Til sammenligning dumpede ’kun’ 7 procent af alle elbiler, der var til syn i 2025, viser tal fra Færdselsstyrelsen, som FDM Test & Bilsyn har analyseret.

– At næsten hver anden Tesla Model Y dumper til første syn, er rasende højt og ikke noget, man bør forvente på så relativt nye biler. Tesla Model Y er på flere områder en meget velfungerende bil, som ejerne er glade for, men dumpeprocenten vidner også om, at kvaliteten og holdbarheden ikke er på niveau med andre bilmærker, siger områdechef i FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.

Det er særligt fejlgrupperne ”bremseudstyr“, ”lygteudstyr“, ”aksler, hjul og dæk“ samt ”styretøj“, som bilerne dumper på. Noget man i FDMs tekniske rådgivning kan nikke genkendende til.

Den mest udbredte fejl er slør i hjulophæng, der blev fundet på 22 pct. af Tesla Model Y. Tilsvarende fejlprocent i hjulophæng på konkurrenten VW ID.4 er blot 0,1 pct.

Velkendt slør i Tesla-modeller

– Desværre er det ikke noget, som overrasker os. Allerede sidste år beskrev vi, hvordan selv nyere Tesla Model Y og Model 3 begge har problemer med slør i både rat og hjulophæng, ligesom synstallene også dengang viste, at næsten hver fjerde Tesla Model 3 faldt igennem til syn. Det er ikke fejl, vi ser i samme omfang på andre biler med den alder, siger Lone Otto.

Mens 45 procent af alle Tesla Model Y årgang 2021 altså dumpede til syn, var tallet for den næstmest udbredte elbil, VW ID.4, kun godt to procent ud af 7.121 bilsyn af samme årgang.

Tesla Model 3 dumper på stribe

En lignende gennemgang af synstallene for Tesla Model 3 årgang 2020, som FDM Test & Bilsyn lavede sidste år, viste, at også den noget mindre søsterbil faldt i gennem ved det periodiske bilsyn. Her dumpede næsten hver fjerde bil.

Det billede går igen. Af de 8.564 Tesla Model 3 – nu årgang 2021 – som var til syn sidste år, dumpede de 2.937 eller godt 34 procent. Helt ligesom med Model Y er det bremse- og lygteudstyr, hjulophæng og styretøj, der er årsagen.

Det er en stigning på 48 procent i forhold til sidste år.

– Tesla har for de første årgange af Model 3 eller Model Y ikke ændret væsentligt på, hvordan bilerne er produceret. Det kom først sidst i 2023 for Model 3 og i 2025 for Model Y i forbindelse med en større opdatering af modellerne. Derfor kan vi godt være bekymret for, at synsbilledet af de to bilmodeller vil være det samme for de kommende årgange, siger Lone Otto og tilføjer:

– Tesla giver fire års garanti på sine biler, hvilket også er der, biler skal synes første gang. Med den høje dumpeprocent in mente kan det derfor være en god idé at få bilen gennemgået af en uvildig fagperson, inden man når skæringsdatoen.

Generelt anbefaler FDM, at man løbende servicerer sin bil og får gennemgået bilens bremser og generelle stand. Det gælder uanset bilmærke.

Video: Se, hvordan løftemetode afgør om slør opdages:

FDM fik medhold i omsyn

Fire bilister klagede sidste år til Færdselsstyrelsen, der er myndighed på området, over, at FDM Test & Bilsyn dumpede deres Tesla Model 3 til syn for for meget slør i hjulophænget. I alle fire sager gav Færdselsstyrelsen FDM Test & Bilsyn medhold i, at synsafgørelsen var korrekt.

– Vi har igennem længere tid løbende været i dialog med Tesla og Færdselsstyrelsen vedrørende slør i især hjulophæng, og hvordan det skal vurderes til syn og i forhold til garantien. Her har Tesla ændret sin interne vejledning i forhold til, hvordan man skal udmåle sløret og deres proces omkring udbedring. Vi er dog stadig uenige om årsagen, som vi mener skyldes slid. Til gengæld bekræfter Færdselsstyrelsens afgørelse i de fire klagesager os i, at vi tolker synsbekendtgørelsen korrekt, siger teknisk ansvarlig i FDM Test & Bilsyn Michael Haarup.

FDM har forelagt Tesla synstallene for Model Y og Model 3 og bedt om en kommentar, samt om det giver anledning til at indføre et serviceinterval. Modsat andre bilmærker har Tesla i dag ikke noget fast serviceinterval.

Tesla er ikke vendt tilbage på FDMs henvendelse.