Vild ny BMW: X5 giver frit valg i teknologi

BMW er ved at være klar med tredje model i sin Neue Klasse-familie. Efter X3 og 3-serien præsenterer BMW nu den store X5. Det sker på firmaets Spartanburg-fabrik i South Carolina, hvor X5 er blevet bygget i mere end 25 år.

Den gør sig bl.a. bemærket ved at være BMW’s – og verdens - første bil, der serieproduceres med fem drivlinjeteknologier. Valgmulighederne omfatter forbrændingsmotor, (benzin/diesel med og uden hybridteknik), batterielektrisk, plugin-hybrid og snart også brændselsceller drevet af brint.

Det er første gang, at X5 kommer som elbil, og i Danmark bliver primært denne rene eludgave, iX5, interessant. Den kommer i begyndelsen af 2027 – samtidig med plugin-hybriden. Udgaver med forbrændingsmotor er klar sidst i 2026.

Diesel først

Første version af X5 på det danske marked bliver faktisk den dieseldrevne 40d xDrive. Modellen kombinerer en sekscylindret 3,0-liters dieselmotor med 48V mildhybrid-teknik og yder 313 hk. 0-100 km/t klares på 6,1 sekunder, og topfarten er 230 km/t.

Brint-versionen, der hedder iX5 Hydrogen, kommer ’senere’.

Op til 845 km rækkevidde

Teknologien i X5 deles med de øvrige Neue Klasse-modeller. Den første eludgave, iX5 60 xDrive, klarer op til 845 km ifølge de officielle tal. Ved hjælp af sit 800 volt elsystem kan opladningen ske lynhurtigt – med helt op til 480 kW. Det er også en temmelig stor ’tank’, der skal fyldes op. Batteriet er på netto 141 kWh.

iX5 er udstyret med totrins gear og har en motorydelse på 578 hk. Trods sin vægt er elbilen lynhurtig: 0-100 km/t klares på 4,6 sekunder, og topfarten er 210 km/t.

Må veje 3,5 ton

X5, som oprindelig blev lanceret i 1999, er blevet en ordentlig bamse. Præcis fem meter lang og to meter bred med en akselafstand på 3,04 meter.

Eludgaven har en køreklar vægt på voldsomme 2.900 kg med en tilladt totalvægt, der lige holder sig under den nuværende kørekort-grænse: 3.495 kg. Trækvægten er også fuldvoksen: op til 2.700 kg.