Xpeng presser på med exceptionelt udstyret SUV

Det er en bemærkelsesværdig og usædvanlig stor bil, Xpeng på Paris Motor Show viser frem for første gang i Europa.

G9L hedder den 5,12 meter lange SUV, som bliver mærkets flagskib i Europa (i Kina findes den endnu større G10). Og selv om G9L dermed er 23 cm længere end den kendte G9, står L’et ikke for lang, men for luksuriøs.

Og der er da også proppet usædvanlig meget komfort- og luksusudstyr i G9L, selv for en kinesisk bil, og Xpeng G9L er dermed et tydeligt eksempel på det, europæiske bilproducenter med højere produktions- og udviklingsomkostninger er oppe imod.

Lang liste med særligt udstyr

Da FDM får gennemgået bilen på Paris-udstillingen, opremser Xpeng ting som nappalæder på første og anden sæderække og forsæder, der har eljustering, sædevarme, ventilation og 10-punkt massage.

På anden sæderække er der ligeledes elektrisk sædejustering, sædevarme, ventilation og massage. På tredje sæderække må man ’nøjes’ med sædevarme og elektrisk justerbare ryglæn.

Der er desuden trezoners klimaanlæg med varmepumpe, aktiv reduktion af støj, akustikruder og støjreducerende dæk. Panoramaglastaget har - som noget nyt hos Xpeng - solgardin. Føreren har headup-display, mens passagererne på bagsædet kan nyde en loftmonteret 21,4-tommers skærm.

Også køleskab

Lydanlægget er Xpengs eget og udstyret med 23 højttalere. Og ekstra unikt: Mellem forsæderne er monteret et køleskab.

En Premium-pakke er – afhængig af version - tilvalg til 69.000 kr. eller standard. En af funktionerne i Premium-pakken er ’AI-styrede’ adaptive forsæder. Ved hjælp af sensorer kan sæderne tilpasse deres støtte efter personens kropsform og siddestilling.

Premium-pakken giver også elektrisk betjente for- og bagdøre, elektriske sidetrin, matrixforlygter (sjældent set på en kinesisk bil), elektriske solgardiner i sideruderne på anden sæderække og manuelle solgardiner i de bageste sideruder.

Luftundervogn og firehjulsstyring

Og selv om det begynder at ligne en bilreklame, må også opremses luftundervogn med variabel støddæmpning og syv cm højderegulering samt baghjulsstyring som standard. Det sidste giver den lange bil en vendediameter på blot 11,0 meter.

G9L har altid et helt enormt NMC-batteri på 110 kWh, mens rækkevidden ikke helt følger med op: 591 km i standardudgaven og 553 km i Performance-versionen.

Til gengæld kan batteriet lades med ekstrem effekt: op til 540 kW. Under optimale forhold kan batteriet oplades fra 10 til 80 pct. på 12 minutter. 22 kW indbygget lader er standard.

Dyreste bil fra Xpeng

De heftige præstationer og den enorme udstyrsliste sender dog også prisen højere op, end hidtil set hos Xpeng: fra 640.000 kr., uanset om det er med levering i 2026 eller 2027.

Anhængertrækket er også i den dyre ende med 22.000 kr., men er så fuldelektrisk og må trække 2.000 kg.

FDM forventer at kunne bringe den første prøvekørsel sidst i november, lige inden lanceringen.

Samles i Østrig

Xpeng G9L lanceres sidst i november og bliver som øvrige Xpeng-modeller samlet i Østrig ud fra komponenter fremstillet i Kina. Det friholder bilen for den ellers ekstrahøje EU-told på kinesisk fremstillede elbiler.

Den nuværende G9, der for tiden koster fra 500.000 kr., fortsætter i programmet.