Motor mener: Opel bliver bedre og bedre til diesel, og den lille 1.2-liters gør det glimrende i Opel Meriva. Men stop-start-teknik mangler.
Den kompakte multibil, Opel Meriva, har siden sommer gjort sig bemærket med sine bagvendte døre og fleksible kabineindretning – og ved totalt at mangle dieselmotorer. Men nu kommer der diesel, og det sker med fuldt drøn. Inden for ca. to måneder kan bilen leveres med fire forskellige dieselmotorer foruden en fjerde i kombination med automatgear. Alle vil være standardvarer i Danmark.
Ecoflex-modellen har den lille 1.2-liters motor (som Opel lidt misvisende runder op til 1.3), hvor ydelsen i forhold til forgængeren er hævet fra 75 til 95 hestekræfter. Trods effektforbedringen på 27 procent er brændstoføkonomien samtidig forbedret 11 procent til 22,2 km pr. liter. Ud over den særlige motor har Ecoflex-modellen højere gearing (ca. 150 km/t. ved 3.000 omdr. pr. minut i femte gear, som er det højeste), mere letløbende dæk og en smule optimering af luftmodstanden.
Denne 90 hestes dieselmotor klæder Opel Meriva rigtig godt og virker mere støjsvag end de større 1.7-varianter. F.eks. fornemmes diesellyden stort set ikke i tomgang, hvor dieselmotorer ellers især gør sig bemærket.
Grundmodellen med blot 75 hk virker ret uinteressant, da den kun 6.000 kr. billigere end Ecoflex med 95 hk. Dens eksistensberettigelse er kun, at den kan få anhængertræk, hvilket Ecoflex’en ikke kan.
Opel Meriva diesel har som benzinudgaverne en pil, der fortæller, når det er tid til at geare op, men systemet er desværre ikke så raffineret, at det også kan sige, når man kører i for højt gear. Stop-start-teknik havde været oplagt på en ny bil, i særdeleshed på Ecoflex-udgaven, men det var der ikke råd til udviklingsafdelingen. Men det kommer, det kommer, lover Opel. Om ca. et år.
Merprisen for diesel ligger i spændet 13.000-40.000 kr. afhængig af, hvad man sammenligner. Billigste Opel Meriva diesel koster godt og vel 235.000 kr.