Kia Stinger - koreansk smuksak

Kias prestigeprojekt Stinger er vellykket på mange fronter. Der er en god intim stemning i kabinen, lækre materialer, et godt Harman Kardon lydanlæg og magelige og flotte lædersæder.

Og udstyrslisten er alenlang. Der er adaptiv fartpilot, nøglefri betjening, LED-forlygter, 19” alufælge, et hav af sikkerhedsudstyr og ud over varme i rat og sæde, er der også køling i forsædet. Hvis vejret eller bare køreturen skulle bringe sved på panden.

Læs også Motors test af VW Arteon

For Stinger vil ud over stepperne. Selv her i basismodellen er der godt 250 hk, og kongedisciplinen 0-100 km/t. eksekveres på seks sekunder rent. Det er respektabelt.

Og fordi Stinger kun leveres med automatgear, er kræfterne let tilgængelige, og bilen er tillige omgængelig i hverdagen.

God balance

Selvom tallene er pæne, har Stinger et lille vægtproblem. For i forhold til den f.eks. BMW 430i Gran Coupe, som er en nær konkurrent, vejer Stinger 160 kg mere. Og vægt gør ingen ballerina – eller sportsvogn – en tjeneste.

Og en sportsvogn er denne basismodel, der kun har baghjulstræk. Topmodellen med firehjulstræk og V6-motor vejer over 1,9 tons!

Læs også Motors forpremiere på BMW 4 Gran Coupe

Vægten påvirker bilens dynamik, altså hvor let den er på tå, når der bydes op til dans. Generelt set er køreegenskaberne i Stinger gode, her er det især bilens balance, der imponerer.

Men den ellers velafstemte undervogn bliver ladt i stikken af et styretøj, der virker fraværende og ikke giver den intensitet, der skal være i en sportslig model. Det er det såkaldte feedback i rattet, der fortæller føreren, hvor meget greb der er i forhjulene, og hvor meget bilen kan presses. Dette bør naturligvis kun afprøves på en lukket bane.

Langtursbil med skønhedsfejl

Stinger virker mere som en bil, der er skabt til lange ture ned gennem Europa. Trods de sportslige 19” fælge, er der stadig god komfort. Og bagagerummet på 406 liter har rigeligt med plads til en familie på fire, men noget mindre end konkurrenterne.

Bilens flotte linjer betyder dog, at lofthøjden på bagsædet ikke er egnet til høje teenagere. Benpladsen er derimod fortræffelig.

Læs også Motors forpremiere på Kia Stinger

Kia Stinger lever i høj grad på sit udseende, men har enkelte skønhedsfejl i form af den høje vægt, pladsforholdene og styretøjet. Og selvom skønhedsfejl kan give karakter, er netop disse fejl ikke bare med til at skille Stinger ud fra konkurrenterne, det trækker også ned i den samlede vurdering af modellen.

Udstyrsniveauet og den relativt lave pris holder Stinger inde i kampen. 600.000 kr. er mange penge for en Kia, og det vil koste på gensalgsværdien.

Men udstyrer du konkurrenter som Audi A5, BMW 4-serie Gran Coupé og VW Arteon med samme udstyrsniveau, så fremstår Stinger næsten som en prisbasker.