Toyota Prius - miljøbil med grønt dna

Det mærkes tydeligt, at Prius Plugin er skabt som en miljøbil og ikke er som mange af de øvrige biler, hvor elmotoren mest bruges til at øge effekten. Selv på tomt batteri kører Prius langt på literen, og det er godt gået.

Bilen er letkørt, og i denne nyeste udgave er bagsædet udvidet, så der nu er tre pladser. Bagagerummet er i bogstavelig forstand bilens bagdel, og man skal gøre op med sig selv, om man kan leve med den begrænsede plads på bare 359 liter.

Læs også: Denne test har fokus på den tekniske side af Toyota Prius. Læs test med flere køreoplevelser og beskrivelser her

Prius er udstyret med varmepumpe og opleves i høj grad som en elbil, så længe der er strøm på batteriet. Vi savner muligheden for at kommunikere med bilen fra en smartphone. Man kan dog tænde for elvarmen i bilen via en fjernbetjening ved nøglen.

Træk er ikke muligt

Under testen kørte vi kun 29 km på el alene, hvilket er noget lavere end de opgivne 45 km. På tomt batteri målte vi brændstoføkonomien til 22,7 km pr. liter, og det er det bedste resultat, vi har målt blandt plugin-hybrider. Men det er stadig det tal man skal regne med, og ikke det mere teoretiske fabrikstal, der stiller 76,9 km pr. liter i udsigt.

Batteriet er på 9 kWh, og det kan lades op på to timer, da den indbyggede lader normalt kun kan levere 3,3 kW via én fase. Den korte ladetid skyldes, at bilens batteri aldrig tømmes helt. Det skyldes, at man vil sikre sig, at hybridteknikken fortsat kan fungere.

Læs også: Alle Motors test af plugin-hybrider

Toyota Prius må ikke få monteret et anhængertræk, og det trækker alvorligt ned i vurderingen af bilens praktiske anvendelighed.