Toyota ProAce City Verso – Her er der plads til det meste

Med ProAce City Verso har Toyota fået en Berlingo. Bogstavelig talt, for ProAce City Verso er i bund og grund en Berlingo med Toyota-mærker.

Bilen har Berlingos praktiske indretning med oceaner af plads, men også masser af hård plast og detaljer, der minder om, at bilen i bund og grund er baseret på en varebil.

Ligesom Berlingo fås ProAce City Verso i en almindelig og en forlænget udgave. I den forlængede udgave er der plads til en tredje sæderække, og det er den version, vi har prøvet her.

Vælg selv bagagepladsen

Den tredje sæderække – som i virkeligheden er to individuelle stole, som kan foldes eller afmonteres hver for sig – tager en del af bagagepladsen, så bagagerummets volumen kun er 209 liter.

Når de ikke er i brug, er bagagerummet på imponerende 775 liter, meget regulært i formen og snupper med lethed hårde hvidevarer eller mindre møbler.

Og hvis det ikke skulle være nok, kan anden sæderække foldes sammen, og så er ProAce City Verso med et snuptag omdannet til en decideret varevogn med plads til ikke mindre end omkring 3.500 liter bagage.

Varevognsagtig på godt og ondt

Varebilsfornemmelsen er der altså stadig, og det mest karakteristiske er, at man sidder højt i ProAce City Verso. Det gør man også i en SUV, men på en anden måde.

Det er svært at sætte en finger på lige præcis, hvad det er der gør bilen mere varevognsagtig, men den enorme rumfornemmelse, de generøse sidespejle og de lodrette sideruder har givetvis noget med det at gøre.

Man sidder opret med et godt udsyn til alle sider, og lyddæmpningen gør et fint arbejde med at holde støjniveauet i kabinen nede.

Praktisk og lidt spartansk indretning

Sæderne i anden sæderække er delt 2:1, og enkeltsædet vippes let frem og giver nem adgang til tredje sæderække gennem den ret brede skydedør. Der er i øvrigt skydedør i begge sider.

Fra og med december-produktionen bliver anden sæderække opbygget med tre individuelle stole, hvilket vil øge den praktiske anvendelighed endnu mere.

Læs også: Motors gruppetest af 10 små SUV'er

Der er rigelig plads til selv granvoksne danskere på både anden og tredje sæderække, og selvom sæderne er lidt flade og ikke yder den optimale støtte, kan man snildt klare selv længere ture på bagsæderne.

Førerpladsen er velindrettet med en 8”-touchskærm, Apple CarPlay og læderrat med betjening af radio, telefon og fartpilot, og sæderne yder god støtte, om end de er lidt til den korte side.

Der er masser af fralægningsplads, men kabinen skæmmes lidt af en meget udbredt brug af hård plastic.

Godmodige køreegenskaber

Køreegenskaberne er, som man kan forvente. Toyota ProAce City Verso har ingen ambitioner om at levere højt på den køredynamiske skala, men den kører fuldstændig forudsigeligt, nærmest godmodigt.

Bilen lægger på ingen måde op til rapfodet kørsel, men hvis man af uransalige årsager skulle føle sig fristet til at give los på små snoede veje, er der ingen lumske overraskelser.

Undervognen er sat op til den komfortable side, og bilen har en god tyngde på vejen, så den trods sin højde ikke krænger nævneværdigt i sving.

Fint udstyr

Hvor den lange Berlingo kun kan leveres med dieselmotor, kan Toyotas version i øjeblikket kun fås med benzinmotor. Der er dog planer om at introducere en dieseldrevet version af ProAce City Verso på et tidspunkt, men hvornår står stadig hen i det uvisse.

Derfor er der indtil videre kun to udgaver af PSA’s trecylindrede 1.2-liters turbobenziner at vælge imellem: en, der yder 110 hk, og en med 130 hk.

Læs også: Motors gruppetest af 10 mellemklasse-SUV'er

Vi har prøvet bilen med den lille motor, og det er faktisk alt rigeligt til bilen. Motoren trækker fint, og den sekstrins gearkasse er velfungerende.

Der er et ganske højt udstyrsniveau i den testede Family-version, som er topmodellen. Den lange model findes også i en 35.000 kr. billigere basisversion kaldet Shuttle, som blandt andet savner klimaanlæg, alufælge, bakkamera og parkeringssensorer, og det er derfor vores vurdering, at Family-versionen til 319.900 kr. er merprisen værd.

Benzin eller diesel?

Det virkelige valg står mellem, om man skal vælge Citroëns Berlingo med dieselmotor eller Toyotas ProAce City Verso med benzinmotor. For bortset fra motorerne er de to biler nærmest identiske, hvis man sammenligner ProAce City Verso Family med Berlingo XL Feel med 100 hestes dieselmotor og manuelt gear.

Citroën’en er hele 60.000 kr. billigere i indkøb, men totaløkonomisk betragtet er forskellen næppe helt så stor.

Læg dertil, at Toyota’en kommer med tre års garanti og et meget velfungerende forhandler- og værkstedsnet bag sig, og så bliver det i hvert fald indtil videre i virkeligheden nok mere et spørgsmål om, hvorvidt man foretrækker benzin eller diesel.