Luksus-Renault med sportslige ambitioner

Efter flere tilløb er Alpine endelig kommet til Danmark. Der er tale om et historisk bilmærke med rødder tilbage til 1955, men i dag er det Renault, der ejer rettighederne til navnet.

De to første modeller herhjemme er den lille A290, der populært sagt er en peppet Renault 5, og så denne A390, der er en mere selvstændig bilmodel. Det er rendyrkede elbiler, og i begge tilfælde er der skruet op for motorydelserne, så det giver mening at betragte både A290 og A390 som sportsvogne.

Vi har prøvet Alpine A390, der altid har firehjulstræk via tre elmotorer, og som kommer i en GT-udgave med 400 hk og i en GTS-udgave med hele 470 hk. Priserne er henholdsvis 510.000 og 560.000 kr.

Alpine A390 henter teknik hos Renault

Trods et ydre, der ikke har noget med Renault at gøre, er der under skallen en del ligheder mellem denne A390 og de mere traditionelle elbiler fra den franske bilkoncern.

Platformen og elteknikken er således hentet hos Renault Scenic og omfatter bl.a. et NMC-batteri på 89 kWh, der kan oplades med 150 kW. Det er ikke i sig selv imponerende værdier, og det giver da også en moderat rækkevidde på 557 km.

Men undervejs kan det gå hurtigt for sig, og paradedisciplinen 0 til 100 km/t klares på bare 4,8 sekunder i GT’eren og på bare 3,9 sekunder i GTS. En ligelig vægtfordeling mellem for- og baghjul giver basis for gode køreegenskaber, når det skal gå stærkt, men det har vi endnu til gode at udforske.

Hvordan kører Alpine A390?

Alpine har af samme grund indbygget et særligt køreprogram til Track-brug samt en rød knap ved rattet, der i det øjeblik, man trykker på den, giver maksimal motorydelse i 10 sekunder. A390 GT kører på 20”-hjul med helt særlige Alpine-dæk, som Michelin har udviklet til bilen.

Vores første møde med 390’eren efterlod et indtryk af en elbil, der ganske vist har visse ligheder med en Renault, men som sørme også formår at skille sig positivt ud.

Den kan køres vildt og hurtigt, men heldigvis er både styretøj og affjedring også afstemt, så man kan holde ud at køre i bilen til hverdag. På den måde virker den som et godt kompromis for dem, der søger en allround bil, men måske også lidt for ordinær for dem, der virkelig vil gå til stålet.

Pas på prisen på Alpine A390

A390 må trække op til 1.350 kg, og man kan vælge mellem seks farver, der kan kombineres med sort tag mod yderligere merpris.

Alle udgaver har et Google-baseret styresystem med indbygget datatrafik, hvor man frit kan bruge 2GB hver måned i fem år. Musikanlægget er fra Devialet og har 13 højttalere.

Der er en meget lang liste med ekstraudstyr til begge modeller, og overraskende nok er adaptiv fartpilot ekstraudstyr til 14.000 kr. til GT’eren. Men det skal man nok overveje to gange, for man skal ikke sætte mange krydser på listen over ekstraudstyr, før GT’eren prismæssigt indhenter den blot 50.000 kr. dyrere GTS, hvor det meste er standard inklusive den omtalte fartpilot.

I første omgang bliver det særligt udpegede forhandlere i Gentofte, Odense, Aarhus og Herning, der vil stå for salget af Alpine herhjemme. De første biler leveres hen over sommeren, og bilerne sælges i lighed med Renault med en fabriksgaranti på fem år eller 150.000 km.