Praktisk og rummelig luksusbil – sådan en har vi aldrig set før!

Det er ikke nyt, at man kan købe en stor Mercedes med plads til mange personer og med en fleksibel kabine. Men det er nyt at skabe en så stor bil, der er baseret på de standarder og teknologier, vi kender fra personbilerne.

Hidtil har det nemlig været en varevogn, der har været udgangspunktet for denne biltype i form af f.eks. den elektriske EQV, der i bund og grund er baseret på varevognen Vito. Mercedes kalder derfor selv VLE for den første bil i en helt ny bilklasse, som de kalder Grand Limousine.

Der findes derfor ingen konkurrenter til bilen i Danmark, hvor det nærmeste indtil videre er VW ID. Buzz, som dog slet ikke kan måle sig med den oplevelse, man får i en VLE.

Hvad koster Mercedes-Benz VLE?

Den nye MPV fra Mercedes har som standard seks sæder i tre rækker, men vil kunne fås i versioner med alt fra fire til otte pladser.

Billigste udgave kan bestilles til efteråret og koster 640.000 kr., mens billigste udgave indtil da er en lanceringsversion med både firehjulstyring, luftaffjedring og en del mere udstyr til 736.000 kr.

Sætter man kryds ved alle udstyrsdetaljer i topmodellen, nærmer bilen sig dog let de to millioner kroner, men så er der også tale om en ægte Grand Limousine.

Baseret på nyeste elbilteknik

Den nye VLE er skabt som en elbil og kommer i første omgang kun med et stort batteri på netto 115 kWh. Det giver enormt fine rækkevidder, der i de mest økonomiske udgaver runder de 700 km.

Eldelen er baseret på den nyeste 800-volt-teknik, og det indbefatter lynhurtige ladetider med en ladeeffekt på over 300 kW og muligheden for at tilføre 355 km på bare 15 minutter. Der er derfor sket et kæmpe ryk i forhold til de store elbiler, som Mercedes hidtil har haft på markedet.

Også i kabinen har VLE fået tilført en hel del detaljer fra de mest luksuriøse modeller fra Mercedes. Et stort glaspanel med flere skærme løber i hele bilens bredde foran forsæderne og leverer oplysninger og underholdning til alle i bilen.

Burmester har designet et vildt lydanlæg med hele 22 højttalere, og det hidtil mest avancerede klimaanlæg fra Mercedes kan opdele kabinen i hele fire klimazoner. Energien til opvarmningen hentes fra batteriet, elmotoren eller den udvendige luft og omdannes i en vildt avanceret varmepumpe til lige den temperatur, hver især ønsker.

Fleksibel indretning

Den mest avancerede del af bilen er dog sædernes udformning, hvor man bag forsæderne har mulighed for at indrette en samtalegruppe med fire sæder, der er vendt mod hinanden eller med sæderne placeret i de langsgående spor, lige der hvor man vil. De kan alle tages ud og trilles væk, idet der er indbygget transporthjul i dem.

Vælger man udgaven med eljusterbare sæder, er der ikke helt så mange muligheder for at ommøblere bilen, men skal man f.eks. fragte varer hjem fra Ikea, kan man med blot et enkelt tryk på en knap omdanne bilen til en form for varevogn med alle passagersæder foldet forover.

Der er altid glastag, elektriske skydedøre og elbagklap i bilen, og som noget nyt kan man rulle vinduerne ned i skydedørene, så det er let at vinke farvel til bedstemor, når familien ruller hjem.

Hvordan kører Mercedes-Benz VLE?

De første udgaver, der bygges, er alle udstyret med luftaffjedring og firehjulsstyring, men senere bliver de dele tilvalg, og så falder priserne. Det betyder, at vores kørselsindtryk er baseret på luftundervognen, der i den grad kunne imponere.

Den formår at lade bilen køre over fartbump og ujævnheder, så det ender som en god oplevelse i stedet for et irritationsmoment. Det føltes rigtigt til netop denne biltype, selvom nogle nok vil finde undervognen for blød.

Samtidig er bilen imponerende godt støjdæmpet, og tilsammen sidder man derfor tilbage med et indtryk af en yderst komfortabel bil. Her er absolut ingen varevognsfornemmelse over kørslen, hvor man i stedet får associationer til de bedste biler fra Mercedes.

Skal køres som en limousine

Firehjulsstyringen er en smart detalje i en bil med en akselafstand på hele 3,3 meter. Den lader baghjulene styre modsat ved parkeringsmanøvrer og sikrer en vendediameter på bare 10,9 meter, der gør det dermed let at komme rundt i p-huse og lignende.

På motorvejen styrer for- og baghjul til samme side og sikrer derved, at vognbaneskift gennemføres let og smidigt.

I første omgang er der kun mulighed for at bestille bilen med forhjulstræk, hvilket begrænser motoreffekten til 276 hk. Det er ikke meget til så stor og tung en bil, så dem, der ønsker fart og hurtig acceleration, bliver nok skuffet.

Men har man i stedet fokus på en rolig og komfortabel kørsel, bliver man ikke skuffet. Både speeder og bremse er konstrueret, så man helt automatisk kører med moderate accelerationer som i en ægte limousine, og det føles rart for alle i bilen. En firehjulstrukken udgave med 408 hk dukker op til næste år.

Vælg selv mellem sport og komfort

Ved vores prøvekørsel var der flere detaljer ved bilen, der særligt fangede vores opmærksomhed. På plussiden var det adgangen til bilen, der overalt virkede let og enkel, ikke mindst på grund af de store elbetjente skydedøre.

Sæderne var også rare, og man skal ikke være bange for, at selv den billigste udgave med manuelt justerbare sæder byder på en ringe sædekomfort, for selv her fandt vi masser af indstillingsmuligheder og god støtte.

Bagklappen er elbetjent, men man kan også nøjes med kun at åbne bagruden, hvis man blot skal håndtere mindre stykker bagage. Fartpiloten er let at betjene via gode knapper på rattet, men i de billigste udgaver skal man tilkøbe en assistentpakke, hvis man vil have en vognbaneassistent.

Bilen kan altid huske de sidste 150 meter, så når man skal bakke, kan man bare bede bilen om selv at bakke ad den rute, man netop har kørt. Det virkede overraskende godt.

Affjedringen kan skiftes mellem sport og komfort, og begge indstillinger lever op til navnet. Bilen hæver og sænker sig med plus/minus fire cm, alt efter kørselsopgaven.

God fabriksgaranti

I Danmark sælges VLE i år med en fabriksgaranti på fem år eller 250.000 km, hvilket overstiger FDMs mindstekrav. Hvad der sker næste år, har importøren endnu ikke besluttet.

Derudover er der en garanti på batteriet på otte år eller 160.000 km. Bilen skal serviceres enten hvert andet år eller for hver 40.000 km.

De første udgaver af Mercedes-Benz VLE er allerede rullet ud af fabrikken i Spanien, og de første eksemplarer leveres til danske kunder til november.