Motor mener: Toyota Verso S er bedre for seniorer end for småbørnsfamilier, men prisen matcher ikke konkurrenterne.

Her 12 år senere lancerer Toyota endnu en multibil baseret på minibilen Yaris. Navnet er nu Verso S, og denne gang er designet mere strømlinet og mindre karakteristisk end forgængeren. Og det er godt.
Toyota har også fastholdt konceptet med en fleksibel indretning, hvor der er masser af fralægningsplads, og bagagerummet kan opdeles på tre forskellige måder, så der er plads til henholdsvis 336, 393 eller 429 liter.

Alt dette har Toyota presset ind i en bil, der er præcis 4 meter minus 1 cm, hvilket er lidt af en præstation.
Mindre Toyota-modeller har hidtil haft en tendens til at være lidt studse i affjedringen over små ujævnheder i vejene. Men på de testbiler, vi prøvede under første testkørsel i Spanien, virkede komforten markant bedre. Og det var ikke kun de små ujævnheder, der blev tacklet til ug, også fartbump og større ujævnheder blev passeret med ro i undervognen. Herligt med en bil, hvor komforten er god.

Umiddelbart virker motoren fint, men når bilen bliver læsset op, så mangler der lidt bedre træk ved lave omdrejninger. Det gælder især, hvis det går op af bakke. Her ville en lille turbolader være velkommen, men det tilbyder Toyota p.t. ikke.
Der bliver tre varianter at vælge imellem herhjemme. Manuel gearkasse med T1- og T2-udstyr, samt den trinløse variant med T2-udstyr. Priserne er henholdsvis 204.000, 230.000 og 251.000 kr. Den billigste variant har ikke aircondition, fleksibelt bagagerum eller længdejusterbart rat, og dermed koster den mest interessante version 230.000 kr.
Og det er her problemerne opstår. For i forhold til en konkurrent som Hyundai ix20, Kia Venga, Honda Jazz eller Citroën C3, så er Verso S for dyr. Og de børnefamilier, som tidligere med stor glæde har haft en Yaris Verso, vil også blive skuffede. For i processen med at gøre designet mere spiseligt har Verso S fået små bagruder som mange af de andre små multibiler. Og fordi sædebetrækket oven i købet er sort, er det en nærmest klaustrofobisk affære at opholde sig på bagsædet.
