BMW X5 - langt på el, kort på benzin

Dette er den dyreste plugin-hybrid, vi har testet, og det skyldes ikke mindst det store batteri. Kort fortalt er det med sine 24 kWh dobbelt så stort som i de fleste andre plugin-hybrider. Det gør X5 til noget af det tætteste, man kan komme en rigtig elbil, og fabrikken stiller hele 86-97 km i udsigt på el alene.

Ulempen er en noget underdimensioneret indbygget lader, der kun tager strøm fra én fase, og som derfor kræver næsten syv timer i en ladeboks, før batteriet er ladet op.

Læs mere om BMW X5 fra Motors første møde med modellen

Der er varmepumpe og mulighed for at styre bilens mange funktioner fra en app, så bilen kan være forvarmet før kørslen.

BMW X5 ser enorm ud, men med firehjulstræk og et lækkert automatgear er den letkørt og kan komme frem overalt.

Langt på el, kort på benzin

Under testen kørte vi hele 62 km på el alene, hvilket på den ene side er noget lavere end de opgivne 86-97 km, men på den anden side det længste, vi nogensinde har kørt i en plugin-hybrid.

På tomt batteri målte vi benzinøkonomien til bare 9,4 km pr. liter, og det til gengæld det laveste tal, vi har målt for en hybridbil. Så netop X5 er i høj grad en bil, man skal huske altid at lade op.

De 9,4 km pr. liter er det, man skal regne med, og ikke det mere teoretiske fabrikstal, der stiller 83,3 km pr. liter i udsigt.

Læs også: Overblik - her alle de plugin-hybrider, Motor har testet

Batteriet er på 24 kWh, og det kan lades op på 6,8 timer, da BMW X5 kun kan oplades med en enkelt fase og i alt 3,7 kW.

Bilen må trække en trailer på hele 2.700 kg, hvis den har bremser, og 750 kg, hvis den ikke har bremser.