Hyundai i20 forfra
Biltest

Hyundai i20 - umoderne koreaner

Den faceliftede i20 er velkørende, men med kedelig plast og gammeldags koreansk kabinedesign er den en skuffelse i forhold til konkurrenterne.
Hyundai i20 bagfra

Motors vurdering

Hyundai i20

27,8 km/l
Benzin
158.675 kr.
  • Udstyr
  • 5 års garanti
  • Forbrug
  • Billig plast
Luk
Vis flere data

Fabriksdata

  • Motor
    1,1 liter - 3 cyl.
  • CO2 udledning
    93 g/km
  • Effekt
    85 hk
  • Moment
    180 Nm
  • Topfart
    168 km/t.
  • Acc. (0-100)
    12,7 sek.
  • Køreklar vægt
    1.230 kg
  • Maks. påhængsvægt
    800 kg
  • Bagagerum
    295 liter
  • Akselafstand
    253 cm
  • Garanti (bil/lak/rust)
    5 / /
  • Mål
    L:399 cm B:171 cm H:149 cm

Motors tal

  • Målt forbrug 16 km/l
  • Beregnet økonomi 2,40 kr./km

Sikkerhed

2009
Luk

Hyundai i20 gør det meste rigtigt. Der er rimelig god plads i kabinen, køreegenskaberne er tilforladelige og den fem år lange garanti og udstyrsniveauet i testbilen trækker klart op: aircondition, sædevarme, elruder på alle døre og Bluetooth-forbindelse til telefonen plus iPod-, usb- og aux-indgang til stereoanlægget.

Udstyret i den faceliftede model er med andre ord flot, og designet har også fået en overhaling udvendigt, så den minder om de andre Hyundai-modeller. Med faceliftet er prisforskellen på tre- og fem-dørs-modellen faldet til blot 5.000 kr., dermed er den mere praktiske femdørs-version klart at foretrække.

Motoren er på 1.1-liter, og den trækker fint. Den er endda opgivet til hele 27,8 km/l, hvilket giver en billig ejerafgift. Men under vores test kørte vi kun 16,4 km/l, og det er skuffende. Lidt over halvdelen af de kørte km var på motorvej, som trækker forbruget nedad, men det er langt fra nok til at forklare en afvigelse på 11,4 km/l. Dertil kommer, at mange netop vælger de små dieselbiler fordi de pendler på motorvej.

Pladsforholdene er udmærkede for bilens størrelse, og man kan sagtens være fire voksne på tur. Men vi havde lidt støjklager fra bagsædet, der ikke kunne følge med i samtalen på forreste række. Køreegenskaberne er generelt gode – uden at de skiller sig ud som hverken sportslige eller alt for komfortabele.

Hyundai i20 kabine
Comfort-udgaven byder på fire elruder, aircondition og alskens forbindelser til smartphones.

Meget udstyr, men ...

Udstyrsniveauet er højt i Comfort-udgaven, men kabinen i i20 skiller sig negativt ud. For nogle er det uvæsentligt, men plastickvaliteten er billig og valget af materialer og designet virker lidt gammeldags. Og selv om der er Bluetooth-forbindelse til telefonen, er i20 så langt fra smartphone-universet som det er muligt. Allerede nu ser den gammeldags ud, så hvordan vil den ikke blive opfattet på brugtbilsmarkedet om fem år?

I en tid hvor de koreanske bilmærker rent teknisk bevæger sig med syvmileskridt, er faceliftet af i20 en skuffelse. Vi ser frem til en afløser, der er mere moderne. Eksempelvis som de større i30- og i40-modeller.

Hyundai i20 gear
Selvom der er tale om en billig dieselbil i miniklassen er der seks udvekslinger i gearkassen, og det er med til at dæmpe støjen fra motoren, når man kører langt.