Volvo holder fast i sikkerhedstrone

Måske kan man tale om hjemmebanefordel, men det svenske forsikringsselskab Folksam er ikke i tvivl: Volvos store modeller bygget fra 2007 er de klart mest sikre biler at køre galt i.

For 16. gang siden 1983 har det store forsikringsselskab analyseret, hvor galt det går ombordværende i forskellige bilmodeller ved ulykker.

Karakter til 254 modeller

I den seneste udgave af ”Hvor sikker er bilen” indgår 178.000 tobils-kollisoner, som er sket i Sverige siden 1994. Årets rapport indeholder 254 bilmodeller, som er rimelig almindelige i Sverige. Derved ”mangler” der set med danske øjne en del små og billige biler.

Endnu en gang er det Volvos store modeller, der giver den bedste beskyttelse. Såvel V70, S80, S60, V60 som XC60 fra og med årgang 2007 er mindst 50 procent mere sikre end gennemsnitsbilen i Sverige. Det er første gang, at XC60 kommer med i den absolutte eliteklasse.

Næsten lige så sikre er den gamle Volvo XC90 (2002-2014) og Honda CRV (1998-2006).

Forskelle bliver mindre

Folksam bemærker også, at Volvos forspring skrumper lidt. Forskellen blandt de gode biler bliver mindre. Således har BMW nu to modeller med på superlisten (biler der er mindst 40 procent mere sikre end gennemsnittet). Det er 3-serien fra 2012 og (igen) 5-serien bygget 2004-2009. Også Audi A4 fra og med 2008 samt Mercedes-Benz C-klasse årgang 2007-2013 er kommet med i det fine selskab.

At forskellene mindskes, vidner også Skoda Fabia, Hyundai i30, Kia Ceed og Peugeot 308 om. De ligger nu alle lige under 40 procent-grænsen og dermed tæt på de allerbedste.

Gammel Polo er værst

Folksam holder sig ikke tilbage med – stilfærdigt – at kåre VW Polo (1982-1994) som den markant ”farligste” bil.

Det betyder dog ikke, at der ikke – særligt på danske veje – er biler, som giver endnu dårligere beskyttelse. Mange af disse sælges enten ikke eller kun i små styktal i Sverige, der modsat Danmark ikke har en høj bilafgift at kæmpe med.

Dog er den gamle udgave af Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo med – i den næstdårligste kategori.

Folksams inddeling og procenter er et udtryk for, hvor stor risikoen er for at få en invaliderende skade eller dø i den pågældende model. Den statistiske metode betyder, at forskelle i kørestil og årlig kørelængde ikke spiller ind i resultatet.

Kan afvige fra Euro NCAP-test

Resultaterne i den svenske undersøgelse afviger i nogle tilfælde fra den mere kendte laboratorietest fra Euro NCAP, som FDM er en aktiv deltager i.

Det er ikke de samme ting, der måles. Bl.a. har piskesmældslæsioner tidligere ikke talt med hos Euro NCAP, men har hos Folksam trukket en del, lidt ældre tyske biler ned. Desuden vil det i virkelige bil til bil-ulykker være en fordel med en tung bil, og den ”fordel” får bilerne lov at have i den svenske undersøgelse.

SE OGSÅ: Alt om Euro NCAP-testene

Forskellen i vægt betyder, at SUV- og MPV-modeller samt det, Folksam kalder ”håndværkerbiler”, klarer sig forholdsvis godt i undersøgelsen.

Se hele listen her (begynder på side 9 i pdf-præsentationen)