FDM oversigt: Tilbagekaldelser, serviceaktioner og fejl på biler

Nyheder

Nyt om trafik og biler

11. februar 2026

Af FDM

Her kan du læse om de væsentligste tilbagekaldelser, serviceaktioner og fejl på biler, som FDM har kendskab til.

Dette er ikke en komplet oversigt over alle tilbagekaldelser på biler i Danmark. Der er cirka 500-600 om året, men vi samler de væsentligste, som vi har kendskab til.

Du kan også læse om serviceaktioner. Det er fejl på biler, der ikke har sikkerhedsmæssige konsekvenser, og som derfor ikke er tilbagekaldelser. Det er typisk fejl, som rettes i forbindelse med et serviceeftersyn på et mærkeværksted.

Sidste kategori på siden her er de fejl, som ikke umiddelbart dækkes under en tilbagekaldelse eller en serviceaktion. Nogle gange kan det være ting, der dækkes af fabriksgaranti eller kulance, men det kan også være fejl, du som bilejer selv skal betale for.

Oversigten er kronologisk opbygget. Så søger du efter en konkret bil, kan du med fordel bruge din browsers søgefunktion (typisk Control+F) og skrive navnet på din bilmodel.

Tilbagekaldelse: Bolte på Peugeot E-3008/E-5008 og Opel Grandland

11. februar 2026

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):

Peugeot E-3008 (2024–2025) – 1.250 biler

Peugeot E-5008 (2024–2025) – 658 biler

Opel Grandland (2024–2025) – 52 biler

Hvad er problemet:
Der er konstateret risiko for, at enkelte befæstningsbolte ikke lever op til fabrikkens tekniske standarder. I yderste konsekvens kan bilen få dårligere styreevne eller tabe hjulet.

Beskrivelse af problemet:
I december 2024 udsendte Stellantis en tilbagekaldelse for Opel Grandland og Peugeot-modellerne E-3008 og E-5008. Problemet var, at hjulophænget var fejlbehæftet, og flere bilejere, herunder også FDM-medlemmer, oplevede, at bolte knækkede, styreegenskaberne ændrede sig, og i de mest ekstreme tilfælde, at hjulet røg af bilen.

Det har vist sig, at nogle af de befæstningsbolte, der blev brugt i forbindelse med tilbagekaldelsen, ikke lever op til fabrikkens standard. Derfor genindkaldes bilerne fra den første tilbagekaldelse samt biler, der kan være produceret med de bolte, hvor der kan være en risiko for nedbrud.

Boltene har en markering, derfor foretages der en visuel kontrol på værkstedet. Så hvis bilen har de rigtige bolte monteret, tager værkstedsbesøget ganske kort tid. Har befæstningsboltene den forkerte mærkning, skal boltene udskiftes. Her har importøren oplyst, at de har udskiftningsbolte liggende på lager. Det var ikke tilfældet ved den forrige tilbagekaldelse.

FDMs anbefaling:

FDM anbefaler, at berørte bilejere får gennemført kontrollen hurtigst muligt, når de modtager indkaldelsesbrevet via e-Boks. Kontrollen er gratis og kan udføres, mens du venter, og eventuelle fejlbehæftede dele udskiftes uden omkostninger for dig som bilejer.

Indtil kontrollen er gennemført, er der ikke udstedt kørselsforbud, og bilen kan anvendes som normalt. Men oplever du usædvanlige lyde, ændret styrefornemmelse eller andre uregelmæssigheder, bør du øjeblikkeligt kontakte dit mærkeværksted eller FDM for rådgivning.

Observeret fejl: Jaguar I-Pace isolationsfejl

4. februar 2026

Hvilke biler er omfattet:
Jaguar I-Pace 2018-2024)

Hvad er problemet:
Højvolt isolationsfejl, som forhindrer bilen i at lade eller køre.

Beskrivelse af problemet:
Bilen kan melde fejl, og der kan forekomme beskeden "Ok for at køre forsigtigt, Hybrid-system og AC midlertidigt utilgængeligt".
Årsagen kan være "Baseplate"-enheden, som skaber uønsket kontakt mellem højvoltbatteriet og batterikassen, og som er årsag til isolationsfejlen.

Bemærk, at der er observeret mange forskellige fejl på denne biltype, hvorfor der kan være flere årsager til isolationsfejl.
Disse fejl kan være i højvoltkabler, AC-kompressor, E-motor, PTC-varmer eller battericeller/moduler.

FDMs anbefaling:
Hvis bilen er omfattet af batterigaranti, er det FDMs anbefaling, at du kontakter et Jaguar-mærkeværksted og beder dem undersøge, hvorvidt der er en isolationsfejl inden for batteripakken, og evt. udskifte Baseplate-enheden, da årsagen til fejlen ligger inden for batterikassen.

Reparationerne uden for batteripakken er ikke nødvendigvis garantidækkede, og det er FDMs erfaring, at diagnose- og reparationsomkostningerne kan være ekstremt dyre.
Det kan derfor være en god idé at forhøre sig om priser på reparationer eller fejlsøgning hos frie værksteder med erfaring i reparation af disse modeller.

Læs også: FDM sparer 152.000 kr. på I-Pace reparation

Tilbagekaldelse: Renault Captur og Megane (plugin-hybrid)

19. januar

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):
Renault Captur/Mégane (Årgang 2020 og frem)
I alt ca. 4.300 enheder

Hvad er problemet:
Der er risiko for unormalt slid på gearkassepakningen.
Symptomer kan være støj fra gearkassen, fejlmeddelelser som “Electric fault” eller “Gearbox overheating”, samt at bilen periodisk springer ud af gear.

Beskrivelse af problemet:
Ved et unormalt slidniveau kan udskiftning af pakningen være nødvendig, enten med det samme eller på et senere tidspunkt. I tilfælde af et senere skift vil bilen blive indkaldt igen via et nyt brev.
I de tilfælde, hvor der ikke konstateres unormalt slid, efterfyldes gearkasseolien.

FDM erfarer, at der i nogle tilfælde er sket skade på elmotoren som en følgeskade af unormalt slid på gearkassepakningen.
Såfremt bilen på et tidligere tidspunkt har fået udskiftet gearkassen, er det muligt, at bilen ikke er omfattet af denne tilbagekaldelse.

FDMs anbefaling:
I tilfælde hvor problemet ikke er blevet udbedret, og det opstår på et senere tidspunkt, anbefaler vi at kontakte et mærkeværksted og forhøre sig om muligheden for kulance. En ny gearkasse kan koste op mod 120.000 kr.

Andet:
FDM er bekendt med, at det ikke kun er PHEV-versionerne, der er omfattet af fejl på gearkassepakningen, men at den mindre udbredte fuld hybrid-variant også kan have unormalt slid og dermed være berørt af fejlen.

Tilbagekaldelse: Mercedes-Benz EQA og EQB: Brandfare i batteriet

13. januar

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):

Mercedes-Benz EQA og Mercedes EQB. Køretøjer produceret 2021–2024 er berørt.

Hvad er problemet:
Potentiel fare for kortslutning i én eller flere celler i højvoltbatteriet, der kan udvikle varme og i værste fald udvikle sig til brand.

Beskrivelse af problemet:
Mercedes-Benz har siden maj 2025 iværksat en sikkerhedstilbagekaldelse (5496507), der sendes til de berørte bilejere via e-Boks. I brevet oplyser fabrikken, at der er konstateret risiko for brand som følge af en intern kortslutning i én eller flere battericeller, hvis ladeniveauet er højt.

Derudover gør Mercedes-Benz i brevet opmærksom på, at:

Opladningstiden for DC-opladning kan forlænges (ved brug af en DC-hurtigladestation).
Batteriets mulige energiindhold og dermed den mulige rækkevidde kan blive reduceret.
Softwareopdateringen ikke vil påvirke køretøjs accelerationsdata, energiforbrug eller nominelle effekt.

FDM har modtaget en række sager om denne problemstilling, og vi er fortsat i dialog med Mercedes-Benz herom. Nogle medlemmers sager er blevet løst forligsmæssigt, mens andre fortsat verserer.

Læs FDMs tidligere artikel om tilbagekaldelsen her (feb. 2025)

FDMs anbefaling:

Indtil du modtager indkaldelsen via e-boks, er det FDMs anbefaling, at du:

Følger instrukserne fra Mercedes-Benz om ikke at lade bilen til mere end højst 80%.
Straks du modtager en indkaldelse via e-Boks kontakter dit værksted og bestiller tid for softwareopdateringen.
Henvender dig til FDM, hvis opdateringen medfører væsentlige forringelser af rækkevidde eller opladningstid.

Tilbagekaldelse: Ford Kuga: Brandfare i batteriet

7. januar

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):
Ford Kuga (17.191 biler er omfattet i Danmark)

Hvad er problemet:
Potentiel fare for kortslutning i én eller flere celler i højvoltbatteriet, som kan udvikle varme og i værste fald udvikle sig til brand.

Beskrivelse af problemet:
FDM har været i dialog med Ford angående pludselig opstået brand i nogle batterier, imens bilerne enten har stået til opladning eller været parkeret efter opladning. Efterfølgende har Ford lavet endnu en sikkerhedstilbagekaldelse, 25SC4, der sendes til berørte bilejere direkte via deres e-Boks.

Af brevet fremgår desuden, at hvis problemet opstår under kørsel, vil der i instrumentet fremkomme en alarm ”stop sikkert nu” og man vil opleve tab af drivkraft, hvilket naturligvis kan opleves usikkert og i visse tilfælde også være farligt og øge risikoen for trafikulykker. Så snart bilen er bragt til standsning, bør man forlade bilen og kontakte sin vejhjælp og få bilen sikkert transporteret til Ford.

Ford oplyser at 10 biler i Europa har oplevet "Thermal venting".

FDMs anbefaling:
Følg nøje Fords anbefalinger:

Lad kun bilen op til 80%. Selvom Ford ikke har givet instrukser om at stoppe kørslen, er det vigtigt, at du begrænser højspændingsbatteriets opladning til 80% for at mindske risikoen for kortslutning.

Du kan foretage indstillingen af denne opladningsgrænse på 80% via bilens touchskærm eller via Ford-appen

Derudover er det vigtigt KUN at bruge standardtilstanden Auto EV og undgå indstillingerne dybt mudder og sne indtil videre.

Så snart Ford har en løsning til din bil, vil du modtage en besked i e-Boks, og herefter er det FDMs anbefaling, at du straks kontakter dit værksted for udbedring. Ford forventer at have en løsning klar til bilejerne i midten af 2026.

Indtil der er fundet en løsning, vil du derfor kun kunne lade din bil til 80%, hvilket betyder hyppigere opladning og samtidig vil du opleve en kortere rækkevidde.

FDM arbejder videre på en kompensation for de gener, denne problematik får for de berørte bilejere. FDM følger denne sag tæt og vil sende oplysninger ud via opdateringer af denne artikel.

Det er nu tredje gang for nogle ejere, at disse biler tilbagekaldes, alle gangene med fejl i relation til batteri og opladning. Vi kan godt forstå, at nogle Ford Kuga-ejere kan være utilfredse, og FDM håber på en hurtig afklaring, der giver ejerne og brugere fuld tryghed.

Observeret fejl: Hyundai Kona og Kia e-Niro: Støj under kørsel

7. januar

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):
KIA e-Niro, KIA e-Soul, (2019-2022)
Hyundai Kona electric, (årgang 2018-2023)
Hyundai Ioniq electric (årgang 2016-2023)

Hvad er problemet:
Defekt hovedleje i reduktionsgearkasse eller defekte lejer i elmotor.

Beskrivelse af problemet:
FDM har observeret at flere medlemmer har henvendt sig omkring støj fra KIA og Hyundais elektriske modeller.

Hovedleje i reduktionsgearkassen kan blive defekt over tid.

I nogle tilfælde kan reduktionsgearkassen reddes ved at skifte lejet. I en del tilfælde kan det dog have ødelagt gearkassens gearhjul mm. og der kan derfor være behov for at udskifte hele reduktionsgearkassen.

FDM har også observeret at lejestøjen kan komme fra elmotorens ende lejer, og støjen kan også forplante sig og give usikkerhed omkring støjens oprindelse.

FDMs anbefaling:
Kan der høres hylelyd eller støj fra bilen under kørsel anbefales det at få et værksted til at undersøge hvorvidt olien i reduktionsgearkassen er forurenet af spåner. Dette vil indikere intern fejl i reduktionsgearkassen.

Hvis bilen er omfattet af fabriksgaranti, anbefales det at kontakte garantigiver hurtigst muligt.

Er bilen ikke omfattet af fabriksgaranti, er der efterhånden en del frie værksteder som kan reparere gearkassen, eller elmotorens lejer.

Der kan være mulighed for at forebygge fejlen i reduktionsgearkassen ved at indføre regelmæssige olieskift af olien i reduktionsgearkassen.

Observeret fejl: Elbiler fra Citroën, Opel og Peugeot: Fejl på indbygget lader

19. december

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):
Elbiler fra Citroën, DS, Opel og Peugeot på E-CMP-platformen.

Læs mere: Se liste over alle modeller her

Hvad er problemet:
Det er ikke muligt at lade langsomt (AC-ladning).

Beskrivelse af problemet:
Bilens indbyggede lader stopper med at virke. Så man kan ikke lade langsomt - også kendt som AC-ladning. Fejlene på laderne opstår vilkårligt, men mange bilejere har oplevet, at det allerede sker, når bilerne er et par år gamle.

På brugte biler eller ældre biler er der typisk ikke længere fabriksgaranti/nyvognsgaranti på bilen, og så risikerer man selv at skulle betale for en udskiftning af laderen. Det koster typisk i omegnen af 40.000 kr.

FDMs anbefaling:
Står den indbyggede lader (OBC-lader) af, bør man reklamere så hurtigt som muligt og bede om at få den skiftet. Enten via nybilgarantien, hvis den stadig gælder, via reklamationsretten eller pr. kulance med henvisning til den kendte fejl.

Tilbagekaldelse: 1.5 BlueHDI motor pga. dårlig taktkæde

17. december

Hvilke biler er omfattet (i Danmark):
Peugeot: 25.125 biler
Citroën: 10.325 biler
DS: 481 biler
Opel: 3.425 biler

Hvad er problemet:
Der er risiko for, at knastakselkæden på 1.5 Blue HDi-dieselmotoren (DV5) slides for tidligt, hvilket potentielt kan medføre unormal støj eller brud på knastakselkæden.

Beskrivelse af problemet:
Knastakselkæden i modeller fra flere mærker produceret i perioden 2017-2023 er på 7 mm i tykkelse. Her har FDM erfaret flere tilfælde, hvor taktkæden begynder at støje, fordi den bliver for lang. Den kan i værste tilfælde knække.

Stellantis har udviklet en særlig app, der kan lytte til motorens lydbillede og vurdere, om kæden skal skiftes til den nye og forbedrede version på 8 mm. Der bliver fremadrettet lyttet til motorens lydbillede ved hvert service på et mærkeværksted .

FDMs anbefaling:
Oplever du støj fra motoren, så få målt, om der er fejl på kæden. Mærkerne har lavet en kulanceordning, hvor der er mulighed for at få dækket omkostningerne ved en reparation eller udbedring af fejlen. Spørg, om din bil er omfattet af denne ordning på dit mærkeværksted. Den kan også i visse tilfælde dække omkostninger, som ejere tidligere selv har betalt for denne reparation.

Observeret fejl: Audi e-tron: Støj fra transmission

16. december

Hvilke biler er omfattet:
Audi e-tron (årgang 2019-frem)

Hvad er problemet:
Bilen støjer under kørsel ved lav hastighed.

Beskrivelse af problemet:
FDM har fået en række henvendelser og ser nedbrud på den bagerste gearkasse. Et begyndende symptom kan være olie fra transmissionen i lækagepatronen.

FDMs anbefaling:
Ved ekstraordinær støj fra transmissionen bør du få bilen kontrolleret på et værksted.

Hvis du oplever nedbrud på transmissionen og har garanti på bilen, anbefaler vi, at du retter henvendelse til garantigiver.

Audi e-tron: Vand i elmotorer og isolationsfejl

16. december

Hvilke biler er omfattet:
Audi e-tron (årgang 2019-frem)

Hvad er problemet:
Fejl på elmotor betyder, at bilen ikke kan køre og melder systemfejl.

Beskrivelse af problemet:
FDM har fået en række henvendelser om nedbrud på elmotoren. I motorens konstruktion er der en aksial-pakning, som gør, at der siver en smule kølervæske ud. Dette er der taget hensyn til, og derfor er der en særlig opsamlingsbeholder (også kendt som en lækagepatron), som opsamler kølervæske på det bagerste differentiale.

Beholderen skal udskiftes hvert andet år eller efter behov på den bagerste elmotor. Er der for meget væske i beholderen, skal det undersøges, om elmotoren har taget skade.

På den forreste elmotor skal der som en del af bilens serviceplan også aftappes kølervæske. Også her kan motoren tage skade.

En reparation af elmotorerne vil typisk koste omkring 70.000 kr.

FDMs anbefaling:
Overhold service rettidigt, og hvis du er i tvivl, få undersøgt bilen ved værksted. Hold øje med kølervæskeniveauet i ekspansionsbeholderen.

FDM er i dialog med Audi.

Hvis du har garanti på bilen, anbefaler vi, at du retter henvendelse til garantigiver. Er bilen ud over garantiperioden, men oprindelig dansk købt, anbefales det at rette henvendelse til værkstedet med forespørgsel om kulancedækning.

Vær opmærksom på, at hvis bilen parallelimporteret, kan det være svært at få kulancedækning.

Hvis du har en reparationsforsikring, skal du rette henvendelse til dit forsikringsselskab.

Observeret fejl: Nissan Qashqai: Utæthed i termostathust - risiko for motorhavari

15. December

Hvilke biler er omfattet:
Nissan Qashqai 1,3 DIG-T (årgang 2018-frem).

Hvad er problemet:
Utæt termostathus kan medføre motorhavari.

Beskrivelse af problemet:
Kan blive utæt ved termostathus, og da der ikke er niveauføler for kølervæsken, vil man som fører ikke få en advarsel, før motoren mister kølervæsken. Opdages det ikke i tide, er der risiko for motorhavari.

FDM har modtaget en række henvendelser vedrørende problemet og har været i dialog med Nissan.

FDMs anbefaling:
Det anbefales, at man som bilejer løbende holder øje med niveauet af kølervæske. Der er en kulance ordning på dette. Vi anbefaler, at du kontakter dit Nissan mærkeværksted for at få mere information om denne ordning og høre, om du er kvalificeret til at modtage kulance.

Observeret fejl: Tesla Model 3 og Model Y: Tærede bremserør

15. december

Hvilke biler er omfattet:
Tesla Model 3 og Model Y (årgang 2019-frem).

Hvad er problemet:
Tæring på bremserør.

Beskrivelse af problemet:
Ved brugtbiltest og andre testtyper har FDM Test & Bilsyn igennem et stykke tid noteret flere biler med kraftig tæring på de bagerste bremserør. Tæringen opdages ikke nødvendigvis ved service eller periodesyn, da det kræver, at bundpladerne og anden afdækning afmonteres, for at man kan se rustskaderne.

Hvis bremserørerne er tærede, skal batteripakken afmonteres, for at de kan udskiftes. Det gør reparationen dyr.

I enkelte tilfælde har bremseslangerne også været meget medtagede, i et tilfælde så meget at slangen sprang under en test af bremserne.

FDM undersøger sagen yderligere og har taget kontakt til Færdselsstyrelsen.

FDMs anbefaling:
Bremserør skal skiftes, hvis de er tærede. Er bilen under fabriksgaranti, så kontakt Tesla for at få udbedret fejlen under fabriksgarantien.