Hyundai i30 - show og lidt leverpostej

Tests

Biltest

22. august 2019

LED-forlygter er en del af Performance-udgaven af i30 N Line. Det er dog ikke den adaptive udgave, blot bedre lys end du havde fået med traditionelle halogenforlygter.

Karsten Meyland Lemche

Hyundai har lanceret en N Line-version af deres i30-model. Den er spækket med udstyr og frække designdetaljer. Men den sportslige oplevelse halter, og det overrasker, da den kraftigere i30 N er klassens mest intense GTI-model.

Hyundai i30

1.4 T-GDI DCT N Line Performance (Benzin)

FDMs ekspertvurdering

Fordele

Komfort trods 18”-fælge / God trykskærm / Højt udstyrsniveau

Ulemper

GTI-fornemmelse / Motor brummer / Plads på bagsædet

Pris

309.995 kr.

Maks. effekt

140 hk

Hyundai bygger en af verdens bedste rallybiler og har også lavet en af de bedste GTI-modeller: i30 N. De færreste følger med i rally, og endnu færre køber GTI-modellerne, så for at kapitalisere på den sportslige indsats har Hyundai lanceret en designlinje for hverdagsmodeller. Navnet er N-Line.

Her får du nyt design på for- og bagkofanger, N Line-logo i fordørene, dobbeltudstødning i krom, sportssæder og sort himmel i kabinen.

Læs også: Motors test af Hyundai i30 - bedre og bedre

Men de sportslige ambitioner ligger primært på udstyrslisten, for selvom motoren brummer vel rigeligt, når du kører 70 km/t., så savner vi mere indføling i styrestøjet og nerve i køreoplevelsen. Vil du virkelig have intens køreglæde i mellemklassen, så er Ford Focus ST-Line et bedre bud.

Hyundai har ikke strammet undervognen lige så hårdt op som Ford, og det betyder, at du til hverdag reelt har en fornuftig komfort. Og det til trods for, at du har 18”-alufælge som standard med 1.4-liters motoren.

Hyundai i30 N Line kabine — Lækre alcantarasæder med læder på siderne, nøglefri betjening og aluminiumspedaler er udstyr, som trækker op i luksusoplevelsen i i30 N Line Performance. Rattet er også lidt tykkere at holde om.

Wannabe-GTI

Testbilen hedder N Line Performance, men der er ikke meget performance over modellen. For selvom den går til 100 km/t. på lige over 9 sekunder, hvilket er rapt, så er 140 hk mere wannabe end GTI.

Læs også: Motors test af Hyundai i30 Fastback - design til hverdagen

N Line Performance har også godt 50 punkter på listen over standardudstyr, som virker overvældende. Dog er adaptiv fartpilot et klart afsavn på en topmodel, det er til tilvalg til 13.000 kr. og fås kun i kombination med automatgear.

God garanti

Som alle andre Hyundai-modeller får du fem års garanti uden kilometerbegrænsning, og det er klart et plus. Det samme er overflødighedshornet med udstyr og automatgearet.

Læs også: Motors gruppetest af biler i samme klasse som Hyundai i30

Men med navnereference til top GTI-modellen ”N” og ”Performance” i navnebetegnelsen er det drømmen om en flig af oplevelsen i en VM-rallybil, der stilles i udsigt. Men med i30 N Line Performance er der mere tale om en leverpostejs køreoplevelse. Dog ikke en flad rundtenom, men en højtbelagt.

Bagkofangeren er i et mere sportsligt design. Du kan i øvrigt p.t. kun få N Line-versionerne til den almindelige hatchback-udgave af i30 og ikke til stationcaren.

18”-fælge er standard på 1.4-liters benzin og dieseludgaverne af i30 N Line. Frygt ikke den store størrelse, for komforten er udmærket. Vælger du basismotoren på 1-liter, er fælgene på 17” i stedet.

8”-skærmen er højt placeret og let at betjene i kombination med de fysiske knapper på siden. Apple CarPlay er standard, men vil du have Hyundais navigation, koster kortet 5.000 kr. med ti års opdateringer. En overvejelse værd.

Automatgearet har syv trin og er af dobbeltkoblings-typen, der er samme teknologi som VW’s DSG-gear. Gearskiftene foregår imponerende og er merprisen på 20.000 kr. værd.

Gearskiftepaler bag rattet er en del af Performance-pakken, hvor du også får LED-forlygter, luftdyser til bagsædet, p-sensorer (for/bag) og sportssæder i dellæder og alcantara.

Bagkofangeren er i et mere sportsligt design. Du kan i øvrigt p.t. kun få N Line-versionerne til den almindelige hatchback-udgave af i30 og ikke til stationcaren.