Hyundai Kona – Overbevisende elbil året rundt

Denne anden generation af den koreanske elbil springer på mange måder i øjnene. Først og fremmest er designet ret atypisk for og bag med lygter, der både formmæssigt og placeringsmæssigt er gået sine egene veje.

Dertil kommer, at bilen teknisk set er så avanceret, at den ved Motors store vintertest faktisk kørte fra flere af konkurrenterne, når det handler om rækkevidde, varme i kabinen, pladsforhold og evnen til at køre i sne.

Hyundai Kona er dermed en af de bedste elbiler i klassen, hvilket nok vil overraske mange, der ikke selv har haft lejlighed til at køre i bilen.

Fremragende hjælpesystemer

Men man skal faktisk ikke køre længe, før man forstår, at dette er en yderst vellykket bil. Affjedringen er enormt komfortabel, og bilen føles i det hele taget letkørt.

De indbyggede assistentsystemer såsom den adaptive fartpilot og vognbaneassistenten er uden tvivl klassens bedste, og de gør det rart at køre langt i bilen. Og til trods for at bilen ikke er helt så stor at se på som f.eks. Skoda Enyaq, så sidder man ret højt, og det gør ind- og udstigningen ligetil.

Siddepositionen giver desuden et godt udsyn hele vejen rundt, hvilket hjælpes på vej af de store ruder, hvor der er rudevisker på bagruden. Og når man bakker, støttes den manøvre af et fint bakkamera, der viser billedet på skærmen i midten.

Hyundai Kona er let at betjene

Selve betjeningen af bilen er ret traditionel takket være en stor portion knapper, der umiddelbart kan virke uoverskuelige, men som trods alt er fint delt op i hver sine zoner. Det er derfor ikke svært at hoppe ind i bilen og køre den uden den store introduktion.

Der er dog mulighed for at fordybe sig i midterskærmens mange funktioner, og det er enkelt takket være de danske menuer.

På minussiden har vi noteret, at kabinens plastmaterialer ikke er på niveau med konkurrenternes, og bilen derfor her og der virker lidt billigt bygget.

Også forlygternes evne til at lyse vejen op er noget ringere end vi er vant til, og alene det forhold taler for at købe den 20.000 kr. dyrere Advanced-udgave med LED-forlygter.

Hvor lang rækkevidde har Hyundai Kona?

Som altid har vi testet både rækkevidden på motorvej med 110 km/t. og bilens evne til at blive lynladet. Ved temperaturer omkring frysepunktet nåede vi 320 km, og det modsvarer 385 km på en sommerdag.

Det sidste modsvarer, at man kører 5,9 km pr. kWh, og det er også præcis det, man kan aflæse på det ret så præcise informationspanel i bilen. Det er en fin effektivitet, og noget der både giver en lang rækkevidde og en lav energipris pr. km.

Når der skal strøm på bilen igen, hører Hyundai Kona ikke til de hurtigste. Men ladeeffekten er til gengæld ret konstant, og det betyder, at man får 274 km på batteriet på en halv time. Det modsvarer en gennemsnitlig ladeeffekt på 94 kW – ikke langt fra fabrikstallets 102 kW.

Er Hyundai Kona et godt køb?

Efter at prisen på Hyundai Kona er sat ned, koster denne billigste udgave med det store batteri 310.000 kr. Billigste udgave med det lille batteri fås fra 280.000 kr., men så er batteriet på brutto 48 kWh i stedet for denne udgaves 65 kWh.

Besparelsen på 30.000 kr. vil for nogle være tillokkende, men da rækkevidden er omkring 100 km mindre, skal man lige overveje det to gange.

I begge tilfælde får man Hyundais flotte fabriksgaranti med i købet. Den er på fem år på hele bilen uden kilometerbegrænsning, og dette er i sig selv også noget, der varmt taler for Kona.

Sammen med de gode pladsforhold, et effektivt varmeapparat med indbygget varmepumpe, der kan fjernstyres fra en app, og bilens generelt gode køreegenskaber, fremstår Hyundai Kona electric derfor som et af de bedste køb i øjeblikket.