Dacia Sandero – Billigbil falder på sikkerheden

Dacia ejes af Renault og er udtænkt som et billigmærke, der skal benytte Renault-teknik i mere simple biler, der først og fremmest er bygget til at blive solgt til en lavere pris end konkurrenternes.

Den opskrift har vist sig at være en succes, for Dacia har på få år vokset sig store i Europa, hvor der årligt nu sælges over en halv mio. biler.

I Danmark har vi ikke på samme måde taget Dacia til os, og salget herhjemme har faktisk været aftagende i de senere år. Her er en af årsagerne formentlig, at bilerne simpelthen er bygget for billigt til os købestærke danskere, der i stigende grad har haft fokus på kvalitet.

Hvordan kører Dacia Sandero?

Den udvikling skal den nye Sandero forsøge at vende, og her er midlet en helt ny bil, der med en flot kabine, mere udstyr og ikke mindst bedre komfort skal indfange de bilkøbere, som hidtil har fundet mærket for simpelt.

Og efter vores test af Sandero mærker vi tydeligt resultatet af den ambition, for den nye Sandero føles langt mere helstøbt og velkørende, end hvad vi tidligere har oplevet fra Dacia.

Med udgangspunkt i den vellykkede Renault Clio er denne nye generation af Sandero blevet en ret fin bil, der byder sig til med en pæn kabine, der i denne Comfort-udgave har det meste af det grundlæggende komfortudstyr, man kan forvente i en bil i denne prisklasse.

Hvad koster Dacia Sandero?

Det er dog ikke sådan, at fabrikken dermed har forladt sin grundtanke om at producere simple og billige biler, for grundudgaven af Sandero – Essential til 120.000 kr. – har stadig en ret simpel indretning og savner f.eks. højdejusterbare sæder og rat, og er derfor på alle måder en udgave, man bør se bort fra.

Dermed bliver den billigste „rigtige“ udgave af Sandero denne Comfort til 137.000 kr., og det er nogenlunde samme pris som f.eks. den nye Toyota Yaris koster.

Den nye Sandero har dermed forladt rollen som en lavpris-bil, og vi må derfor have samme forventninger til en Dacia Sandero, som man stiller til andre biler i denne klasse, og det er lige præcis her, at Dacia mister grebet.

Dacia Sandero falder på sikkerheden

For selvom Sandero egentlig klarer mange af vores testpunkter udmærket, når det handler om køreoplevelsen og brugsværdien, så er der desværre et område, hvor Sandero gør sig uheldigt bemærket, og det er med hensyn til bilens sikkerhedsniveau.

For selvom Sandero er bygget med brug af motorer, gearkasser, hjulophæng og meget andet fra Renault Clio, så har fabrikken valgt at sige pænt nej tak til det avancerede sikkerhedsudstyr, som Renault har udviklet til Clio, og Dacia har i stedet valgt en mere simpel og billig løsning, der slet ikke matcher de krav, vi europæere ellers er blevet enige om at stille til nye biler, når det handler om sikkerhed.

Det betyder desværre, at bilen har måttet indkassere den laveste karakter i nyere tid i sikkerhedstesten hos Euro NCAP. Kun to stjerner er det blevet til, og det er bare ikke godt nok i 2021.

Dacia Sandero snubler derfor i sin egen opskrift på en succes, og billigbilen er simpelthen blevet for billig i sin konstruktion, og er derfor ikke noget, vi vil anbefale, at man køber.

Læs bilnyheder