VW Tiguan - SUV med imponerende kabineplads

I takt med at der kommer flere og flere konkurrenter, står VW Tiguan ikke længere som det oplagte valg, den ellers var, da den kom frem. Men det skyldes ikke, at bilen er blevet dårligere – tværtom – konkurrencen er blot benhård.

For eksempel kan Tiguan ikke fås med det digitale instrumenthus, som man finder i f.eks. en Skoda Karoq. Heldigvis er der andre kvaliteter end det på programmet, og en af dem er plads, og lige her vinder Tiguan stort.

Særligt ved bagsædet er der fremragende plads, og man kan længdeforskyde sædernes to dele individuelt, ligesom ryglænet kan justeres i syv positioner. Det er genialt på en langtur.

I det hele taget er komforten på et højt niveau, og vi glæder os over flyborde, friskluftdyser, et godt udsyn og fine detaljer som usb-stik, læselys og strømudtag.

Fremragende motor

Motoren er en 1.5-liters udgave med DSG-gear, og det er uden tvivl den kombination, man skal gå efter, med mindre man vil have diesel.

Motoren er af den nye generation, hvor to cylindre kan slås fra, hvis man blot kører med let belastning. Det fungerer utrolig gnidningsløst, og vi vil faktisk vove at påstå, at man slet ikke kan mærke det i praksis.

Læs også: Stor test af 10 populære SUV'er

Selve gearskiftene kører også derudad helt uden ryk, og der er ingen tvivl om, at det i øjeblikket er VW-koncernen, der har den bedste kombination af motor og gearkasse i denne klasse. Vil man i øvrigt selv blande sig i kørslen, kan det let ske via de store skiftegreb, der er placeret bag rattet.

Når bilen parkeres, skal man dog selv sætte gearvælgeren i ’P’ – her kan VW godt forbedre sig.

Masser af udstyr

VW Tiguan har som standard en velfungerende adaptiv fartpilot, der styres fra rattet. Den holder fint afstand til forankørende, og har man først prøvet den, vil man ikke have en bil uden.

I midten af bilens instrumentbord findes en fin skærm, der både er let at se på og god at aflæse. Alle menuer er på dansk, men endnu taler og forstår systemet ikke dansk. Til gengæld kan man koble sin iPhone til, hvis man har tilkøbt en udstyrspakke til godt 4.000 kr.

I vores testbil var der varme i rattet (ekstraudstyr) og god varme i sæderne, hvilket var med til at øge komforten betydeligt på en kold morgentur.

På minussiden finder vi en gammeldags nøgle-tændingslås – her vil nøglefri betjening til knap 7.000 kr. være et godt tilvalg, da tændingsnøglen sidder og generer lige der, hvor man har højre knæ, samt at den er svær at ramme i mørke.

Komfortabel kørsel

VW Tiguan fik en hel del positive bemærkninger med på testholdets noteark under vores testkørsel. Bl.a. noterede vi os en meget komfortabel affjedring, der fint absorberer både små og store ujævnheder på vejen.

Vi noterede os også en stabil kørsel på motorvejen – også med kraftig sidevind – og det er forhold, der gør, at man bare bliver mere og mere glad for bilen i længden.

Sikkerhedsmæssigt klarer VW Tiguan sig godt, og nødbremsens funktion er i gruppen af gode biler. Bilen kunne bremse helt op for en forhindring ved hastigheder op til 50 km/t., og det foregår endda på en måde, hvor selerne strammes op, og hvor føreren advares med kraftig lyd og blinkende lygter.

Selvom Tiguan ikke er helt med på de nyeste udstyrsdetaljer som f.eks. LED-forlygter, startknap og digitalt cockpit, er det alligevel en bil, der vinder i det lange løb. Det skyldes den gode plads, den komfortable kørsel og den gennemførte byggekvalitet.

Læs flere bilnyheder