Update: Korte og hurtige nyheder om biler og trafik i 2026

24. februar

Selv om selvkørende teknologier er i fremmarch, går de to pionerer inden for reel selvkørende funktion nu baglæns. BMW og Mercedes-Benz har været ene om at tilbyde et Level 3-system, hvor bilen under særlige forhold kører helt selv, og føreren hverken behøver at holde rattet eller holde øje med trafikken.

Det virker på tyske motorveje, men kun med hastigheder op til 60 km/t (BMW) og 95 km/t (Mercedes-Benz).

Men den mulighed forsvinder nu på nye modeller. Mercedes-Benz har droppet ‘Drive Pilot’ i den faceliftede S-klasse, der netop er lanceret, og nu beretter branchebladet Automobilwoche, at BMW gør det samme med ’Personal Pilot L3’, når 7-serien/i7 får et facelift til april.

Begrundelsen hos begge er ifølge mediet den samme: Efterspørgslen er beskeden, og omkostningerne og kundeprisen er for høj.

23. februar

Antallet af elbiler i Danmark stiger kraftigt, og dermed vokser også den samlede batterikapacitet, der findes i vores biler. Fra slutningen af 2024 til slutningen af 2025 voksede batterikapaciteten med 60 pct., har brancheforeningen Mobility Denmark beregnet.

I faktiske tal er væksten fra 26 til 41,8 gigawatt-timer på et år. Da antallet af elbiler er vokset en smule mindre, indikerer tallene også, at et gennemsnitsbatteri på et år er vokset fra 75,4 til 77,2 kWh.

Selv om de mange opladelige biler kan sætte elnettet under pres, kan bilerne omvendt også blive en gevinst. "Der ligger et stort potentiale i elbilernes samlede batterikapacitet, fordi den både kan aflaste de enkelte forbrugere og elnettet som helhed,” siger cheføkonomen i Mobility Denmark, Allan Skytte Christensen.

De 41,8 GWh rækker næsten til det samlede danske elforbrug i et halvt døgn, hvis hypotetisk alle elbiler var koblet til en tovejslader og blev afladet fra 100 til 0 pct.

I praksis vil det kun være nødvendigt med små energimængder i kortere perioder (sekunder eller halve timer) for at støtte elnettet med vehicle-to-grid-teknologien.

18. februar

Det ligner en rodet bunke spaghetti, når man ser motorvejskryds Aarhus Nord fra oven. I fremtiden bliver helikoprter-synet endnu mere knudret, men set ud af forruden skulle det gerne blive mere gnidningsfrit for bilisterne. Og mere sikkert.

Vejdirektoratet er i gang med en gigantisk ombygning af det komplicerede kryds i forbindelse med, at Østjyske Motorvej udvides til seks spor. Nogle af ombygningerne er netop taget i brug, og det betyder, at nogle bilister skal holde godt øje med skiltningen og ikke følge gamle vaner.

Kommer man ad E45 fra syd og drejer fra, er der fra og med 18. februar byttet om på højre og venstre på frakørselsramperne mod Djurslandsmotorvejen og frakørsel 46 Hinnerup. Det får Vejdirektoratet til at opfordre ellers lokalkendte bilister til at være ekstra opmærksomme, sænke farten og følge den nye skiltning.

Krydset er kompliceret, da ikke alene E45 Østjyske Motorvej og Djurslandmotorvejen fletter samme, men der også ligger to almindelige til- og frakørsler samme sted samt en firesporet landevej, der går parallelt med Djurslandmotorvejen.

17. februar

Renault står over for at skifte til batterier af LFP-typen i mange af sine modeller. Men det bliver Renault-gruppens discount-mærke Dacia, der kommer først med de mere miljøvenlige batterier. Det sker nu i den lille Spring, der samtidig får en større teknisk opgradering – uden dog at komme til Danmark af den grund. I Spring er batteriet på 24,3 kWh.

Til foråret dukker formentlig samme batteri, men på 27,5 kWh op i Renault Twingo, hvor det giver en rækkevidde på 263 km. Derefter går det slag i slag med Renault 5, Renault 4 og Megane, der også får LFP-batteri i nogle udgaver.

I Megane sker det i forbindelse med et regulært facelift. Ifølge foreløbige oplysninger stiger rækkevidden fra 442 til ca. 500 km. Lidt senere – måske først i 2027 - kommer batteriet i Scenic, hvor rækkevidden skulle stige knap så meget, fra 625 til ca. 650 km. Desuden kan de nye batterier lynlades hurtigere.

Fordelen med LFP-batterier i stedet for de klassiske NMC-batterier er mindre brug af kritiske råstoffer, større modstandsdygtighed over for brand og større tolerance over for at være ladet helt op. Desuden er de billigere (for producenten). Ulempen er mindre energiindhold pr. liter og større følsomhed over for kulde. Renault har dog formået at øge den samlede energi (i Scenic til ca. 90 kWh).

Også VW skifter i år til LFP-batterier i mange model-varianter.

13. februar

Det er et facelift af de helt store, Mercedes-Benz nu har færdiggjort på sit klassiske flagskib, S-klasse. Over halvdelen af bilens dele, 2.700 komponenter, er skiftet ud. Det sker på et tidspunkt, hvor Mercedes fejrer sit 140 års jubilæum som bilbygger, men hvor S-klassens globale salg er under pres.

Blandt de tekniske nyheder er de ekstreme forlygter kaldet Digital Light Twin-Star, der giver et hidtil uhørt godt og langtrækkende lys, der rækker hele 600 meter, og ikke blot blænder ned for modkørende, men fremhæver udsatte medtrafikanter.

Assistentsystemerne er blevet mere avancerede og kan bl.a. selv foretage visse undvigemanøvrer. Muligheden for fuld selvkørende motorvejskørsel er tilsyneladende forsvundet ved faceliftet. Til gengæld er en nyskabelse MB.Drive Assist Pro, som i princippet kan køre bilens selv i mange typer trafik, mens føreren overvåger og har ansvaret. Dette system, generelt kaldet Level 2,9, tilbydes i første omgang kun i Kina, mens USA kommer med senere. Reglerne tillader det indtil videre ikke i Europa.

S-klassen fås globalt med op til V8-benzinmotor, dieselmotorer og som plugin-hybrid. En eludgave kommer senere på året. Den har hidtil heddet EQS, men vil fremover blot hedde S-klasse.

Prisen på de danske modelvarianter ligger på 2,1-2,5 mio. kr. plus righoldigt mulighed for ekstraudstyr.

13. februar

Det har været ualmindelig kostbart for bilgiganten Stellantis at overvurdere det globale elbilsalg - og måske overvurdere, hvor attraktive firmaets elbiler er i forhold til konkurrenternes.

Stellantis, der står bag 14 bilmærker, bl.a. Peugeot, Citroën, Opel og Fiat samt Jeep og RAM, må foretage en afskrivning på 165 mia. kr. Langt størstedelen skyldes tab på investeringer i elbiler, som ikke har lønnet sig. Det gælder globalt, primært Nordamerika og Europa. Bl.a. er den elektriske RAM 1500 BEV, som var udviklet, droppet.

Det betyder et mindre fokus på rent elektriske biler foreløbig. Under den nu fyrede koncernchef var målet i 2030, at 100 pct. af Stellantis’ salg i Europa og 50 pct. i USA skulle være rene elbiler.

Den nye koncernchef, Antonio Filosa, sagde ved årsfremlæggelsen, at ’afskrivningerne skyldes en over-investering i elbiler, som har distanceret firmaet fra kundernes dagligdags behov og ønsker.’ Han sendte også en åbenlys stikpille til sin forgænger: Afskrivningerne skyldes også tidligere, dårlige beslutninger.

En af dem har åbenbart været, at der er skåret for mange hjørner i bilernes kvalitet. Stellantis må nu afsætte 31 mia. kr. til forventede garantisager, da firmaet – ifølge den nye topchef – ikke har leveret den forventede kvalitet.

12. februar

Nogle gange får en bil et kosmetisk facelift, uden der sker noget særligt med modellen. Her med BYD Atto 3 er det lige omvendt. Det er nærmest umuligt at se forskel på den nye Atto 3 Evo og den tre et halvt år gamle forgænger. Dimensionerne er også eksakt de samme.

Men teknikken er aldeles ny. Platformen er ny, forhjulstræk bliver til baghjulstræk og elsystemet skifter til 800 volt – højst usædvanligt i denne klasse. Lynladningen bliver omtrent fordoblet til 220 kW (10-80 pct. på 25 minutter). LFP-batteriet er svulmet op til 75 kWh, og rækkevidden er vokset til 510 km med baghjulstræk og 467 km med firehjulstræk.

Kabinen ligner sig selv inklusive de fjollede guitarstrenge, men gearvælgeren er flyttet op til rattet, og midterskærmen er ny. Bagagerummet er vokset lidt, og markant har Atto 3 fået en frunk, endda et stort ét på 101 liter.

Den danske importør har tidligere sagt, at Atto 3 Evo skulle komme til marts, men der er ingen opdatering af dette og heller ingen oplysninger om dansk modelprogram.

12. februar

Der er nu flere elbiler end dieselbiler på de danske veje. Kurverne krydsede 12. februar, indikerer tal fra bilstatistik.dk, der dagligt trækker tal fra Skat. Efter handelsdagen 11. februar var der 561.618 elbiler og 561.749 dieselbiler – altså et forspring til dieselbilerne på 131.

Men da tilgangen af nye og brugte elbiler er meget stor – ca. 400 netto om dagen - kommer elbilerne foran i løbet af 12. februar.

For bare fem år siden var billedet helt anderledes: Da kørte der omkring 812.000 dieselbiler mod blot 32.000 elbiler. Mens elbilerne er gået kraftigt frem især de seneste fire år, er mængden af dieselbiler stille og roligt dalet.

Benzinbiler er stadig dominerende i Danmark med 55 pct. og vil være det lang tid endnu. Elbiler og dieselbiler udgør nu hver især 19 pct.

Se også: For første gang i 100 år: Elbiler overhaler dieselbiler

12. februar

Hvor i nærheden er benzin eller diesel billigst? Det kan man på nye apps få et hurtigt overblik over. Siden nytår har brændstofselskaberne skulle gøre tankstationernes aktuelle priser tilgængelig, bl.a. via Google Maps.

Den nye mulighed er nu blevet grebet af mindst to app-udbydere, ’Tank Billigt’ og ’Brændstofpriser’. Her kan man meget overskueligt få vist priserne på benzin og diesel i flere udgaver.

Hos ‘Tank Billigt’ gælder det i første omgang en udgave til iOS (Apple). En version til Android er under udvikling.

11. februar

Efter ti år med en løsning på at matche bilister og transportsøgende lukker Go More ved udgangen af februar sin samkørselstjeneste.

Men en ny aktør forsøger at tage handsken op. Med virkning fra 9. februar har firmaet Handyhand åbnet en tilsvarende tjeneste, hvor bilister, der har plads til overs, mod betaling kan tilbyde den til andre, der har brug for transport.

Det er typisk halv- og hellange ture, der tilbydes og ønskes.

Go More begrunder lukningen med dårlig økonomi i funktionen. Brugen af denne form for samkørsel er faldet, bl.a. på grund af ankomsten af billige langtursbusser.

Handyhand arbejder på en app, men indtil videre kan ture udbydes og bookes via handyhand.dk.

10. februar

Motorcykler, motocross live, spektakulære biler og vilde opvisninger kan i den grad trække besøgende til. Motorshow kombineret med Yamaha Supercross & Freestyle Show, tilsammen kaldet Motorweekend, havde i weekenden 6.-8. februar næsten 45.000 besøgende. Det er rekord og 50 pct. flere end den ellers velbesøgte Elbilmessen samme sted i efteråret.

Motorweekend, der fandt sted i MCH Messecenter Herning og Jyske Bank Boxen, bød også på DM i rally og DM i wrapping (indpakning af biler). De mange udstillere af almindelige motorcykler melder om meget stor interesse for at købe ny motorcykel, og mange handler blev indgået under selve messen.

10. februar

Aldrig før er der kørt så mange biler over Øresundsbroen som i 2025. Der blev sat rekord med 8.003.000 køretøjer. Det svarer til næsten 22.000 i døgnet, oplyser Øresundsbron Konsortiet.

Dermed er trafikken steget seks pct. på et år. I forhold til broens første hele år, 2001, er der næsten tale om en tredobling.

Der er sat rekorder for både lastbiler og fritidsrejser. Pendling i bil over broen er steget mest, med 9,1 pct. Pendling er en af de stærkeste drivkræfter bag større integration i regionen, bemærker broselskabet.

Danske bilisters fritidsrejser steg syv pct. og de svenskes fem pct.

9. februar

Helt op til 1.000 kW vil man kunne lade på de lynladere, Xpeng senere i år begynder at opsætte i Europa. Også i Danmark.

Xpeng er klar over, at Danmark er godt dækket med lynladere, så udrulningen i Danmark begynder lidt senere end i andre lande. De første skal være i drift sidst i 2026 og nogle flere i første halvdel af 2027.

Planen er, at de primært skal stå i yderkanterne af landet, bl.a. nær den tyske landegrænse, på Lolland og i Nordjylland. Nettet bliver heller ikke så finmasket i Danmark som i andre lande.

Laderne er udviklet og bygget af Xpeng selv og udmærker sig ved at have et kæmpe batteri tilknyttet. Det betyder, at tilslutningsprisen til elnettet kan gøres væsentlig billigere for Xpeng, da der ikke kræves så mange ampere ind (der er kun brug for 100 kW), når batteriet kan udjævne forbruget. Desuden kan Xpeng tjene penge på at sende strømmen tilbage til elnettet.

Ladestationerne kan betjene op til 15 biler, og hvis alle udtag benyttes på en gang, kan hver bil i gennemsnit få 250 kW. De maksimale 1.000 kW kan ikke udnyttes af nogen personbil på europæisk jord endnu, men siger noget om Xpengs ambitioner for sin næste generation af elbiler.

6. februar

Mens alle biler på den danske top-10 liste er elbiler, er der ikke en eneste ren elbil på den europæiske hitliste.

Bemærkelsesværdigt blev den allermest solgte bil i Europa i 2025 billigbilen Dacia Sandero, som udelukkende fås med benzin- eller gasmotor. Som nr. to kommer en anden minibil fra samme koncern, Renault Clio. Godt en fjerdedel af Clio-salget udgøres af hybrider.

Først på plads syv og otte kommer modeller, Peugeot 208 og 2008, som har en andel af el-udgaver på 13 pct.

Den femte mest solgte bil blev Toyota Yaris Cross, der kun sælges som fuldhybrid.

5. februar

Clever har indgået endnu et samarbejde med et andet ladeselskab. Det er energi- og teknologivirksomheden Eviny, som har 220 ladepunkter på 30 lokationer.

Aftalen giver Clever One-kunder (og FDM e-Plus-medlemmer) mulighed for at lade hos Eviny uden ekstra omkostninger. Andre Clever-kunder (f.eks. Clever Box, Clever Go og Clever Link) betaler pr. forbrug.

Evinys største lynladestationer er pt. Drejebænken i Odense, Holbæk Centrum og Havn, Frihedens Butikscenter i Hvidovre og Kronen i Vanløse. Stationen på Drejebænken i Odense ligger lige ved siden af Clevers store, men også meget brugte anlæg og vil kunne aflaste i travle perioder.

I februar åbner Eviny blandt andet en ny lynladestation i Aarhus-området, så der fremover er tre stationer dér.

Clever har for nylig indgået lignende aftaler med Allego og Ionity (i begge tilfælde i Danmark).

5. februar

50 bilister har på én dag fået en bøde for at køre i motorvejens midterspor, selvom der var fri bane til højre. Det er resultatet af fire og en halv times målrettet indsats fra Københavns Vestegns Politi på Holbækmotorvejen, Motorring 3 og Køge Bugt Motorvejen, hvor der er mindst seks spor.

Bøderne blev uddelt til bilister, som typisk kørte under hastighedsgrænsen i midterste vognbane over flere kilometer – selvom der var frit i højre spor. Bøden for ikke at følge færdselslovens § 15, stk. 1 er 1.000 kr. Københavns Vestegns Politi varsler flere indsatser mod bilister i midtersporet.

Se også: ‘Hr betjent, jeg vidste ikke, at man skal holde til højre’

5. februar

Efter et mindre dyk i 2024 har elbiler vundet frem i Europa i 2025. Salget steg 29 pct. til i forhold til en generel stigning i bilsalget på kun to pct. Dermed udgør rene elbiler nu 20 pct. af nye biler i 28 europæiske lande, viser tal fra datatjenesten JATO Dynamics. Året inden var elbil-andelen 15 pct.

VW overhalede Tesla som største elbilmærke. VW gik 56 pct. frem til 274.000 solgte elbiler. Den mest solgte elbil-model var stadig Tesla Model Y – trods et fald på 28 pct. Nr. to blandt elbiler blev Skoda Elroq.

Mens elbiler stod for knap 20 pct. af nybilsalget i Europa sidste år, udgjorde benzin- og dieselbiler 57 pct., fuldhybrider 13 pct. og plugin-hybrider 10 pct.

4. februar

Som det andet kinesiske mærke i Danmark kaster Maxus nu håndklædet i ringen. I stilhed har mærket opgivet at sælge personbiler. Reelt har der kun været to, Euniq 5 og Euniq 6, og de sidste sælges nu under overskriften ’Vi rydder lageret’.

I FDM’s test af Euniq 6 i 2022 lød bedømmelsen, at bilen var for dyr og benyttede bedaget teknik.

På de knap fire år, Maxus har været i Danmark, er der solgt 589 styks af de to modeller. Desuden er der leveret seks af den store MPV Mifa9, der for længst er udgået af modelprogrammet.

Maxus fortsætter med pickuppen eTerron 9, som fås på hvide plader, samt et stort program af elektriske varevogne.

Det første kinesiske mærker i Danmark, der forsvandt, er Aiways, som stoppede produktionen efter kun to år.

3. februar

Rederiet Stena Line har besluttet at lukke ruten Grenaa-Halmstad. Færgen Stena Nautica sejler sidste tur 30. april. Dermed fik ruten en kort levetid, idet den blev etableret i 2020. Inden da var Grenaa i mange år forbundet med Varberg. Rederiet begrunder lukningen med rutens dårlige økonomi. Stena Line fortsætter med at sejle mellem Frederikshavn og Gøteborg.

3. februar

Exlantix, som netop er kommet til Danmark, viser nu den tredje model, der skal sælges i Europa. Det er en slags stationcar baseret til sedan-modellen ES kaldet ES GT.

Exlantix omtaler bilen som en grand tourer, og det kan diskuteres, om den skal kaldes en shooting brake eller en fastback.

Den store bil er udstyret med tre elmotorer og har firehjulstræk med en samlet effekt på over 500 hk. Den kinesiske udgave benytter 1.000‑volt strømsystem.

Exlantix, der er luksusmærket fra Chery-koncernen, forventer, at ES GT kommer til Europa i begyndelsen af 2027.

3. februar

En særlig indtægtskilde er tørret ind for Tesla og Volvo Cars, efter at EU i 2025 lempede kravene til nye bilers CO2-udledning. De to firmaer har tjent godt på såkaldte CO2-kreditter, som andre bilproducenter har betalt til dem for at undgå endnu højere bøder fra EU-Kommissionen.

Volvo solgte i de første ni måneder af 2025 kreditter for ca. 1,6 mia. d.kr., mens Tesla scorede ca. 12,5 mia. kr.

De nye EU-regler gør det muligt for producenterne at udjævne deres CO2‑udledning over perioden 2025–2027 i stedet for kun at tælle i 2025. Da elbilsalget ventes at stige de næste år, har det reduceret behovet for at købe kreditter og har hjulpet især tyske bilproducenter med at undgå potentielle bøder. Det kunne være løbet op i 31 mia. kr. i 2025, viser en analyse fra Der Spiegel.

2. februar

Et af argumenterne for selvkørende biler er, at de skulle køre væsentlig mere sikkert end menneskelige førere. Men det er - indtil videre og baseret på ret små tal – ikke tilfælde med det demonstrationsprojekt, Tesla fortiden har i den amerikanske by Austin. Tværtimod.

På fem måneder har den selvkørende taxiflåde haft ni hændelser, der er indrapporteret til myndighederne. Ifølge mediet Electrek er det omkring tre gange så mange uheld eller ulykker pr. kørte km, som amerikanske bilister har.

Teslaerne har endda en sikkerhedsfører, som har til formål at gribe ind, hvis noget er ved at gå galt.

Waymo, der i flere år har haft helt førerløse taxier, klarer sig noget bedre end den menneskelige fører. De to selskaber benytter vidt forskellig teknologi, hvor Tesla satser på kun kameraer og kunstig intelligens, mens Waymo benytter et stort antal sensorer, bl.a. lidar.

Electrek påpeger, at der er betydelig lukkethed omkring Teslas hændelser. Alle detaljer om hændelserne er fjernet af hensyn til ’forretningshemmeligheder.’

17. januar

Det har aldrig været mere klimavenligt at lade elbilen op i Danmark end nu. Sidste år udledte strømmen i Danmark 60 gram CO2 per kilowatt-time, viser en foreløbig opgørelse fra Green Power Denmark. For 15 år siden var tallet 432 gram, så på den korte årrække er klimabelastningen faldet til én syvendedel. Samtidig er den danske elproduktion vokset.

Fra 2024 til 2025 er faldet på ca. 10 pct.

Den mere grønne strøm skyldes, at størstedelen af elektriciteten i dag kommer fra solceller, vindmøller og kraftværker, som kører på biomasse. Omvendt er kulkraftværkerne de seneste 15-20 år sendt på pension, oplyser Green Power Denmark.

Andelen af vedvarende energi i elforbruget var på omkring 90 pct. i 2024 mod 79 pct. i 2019.

27. januar

’Syge kælling’. ’Hjernedøde so’. ’Fuck jer’. Det er nogle af de hårde ukvemsord, som ansatte på Circle K’s servicestationer må finde sig i. Og tonen over for butiksansatte i Danmark bliver fortsat grovere, vurderer Circle K.

Selskabet har mærket en markant stigning i antallet af indberettede sager om chikane og uacceptabel kundeadfærd det seneste år. I 2025 blev der indberettet 343 sager om chikane i Circle K’s danske butikker. Det er en stigning på næsten 20 pct. fra 289 sager i 2024.

De mest udsatte butikker ligger i Aarhus-området og på Københavns Vestegn.

Circle K har gennem flere år arbejdet med interne indsatser som konfliktnedtrappende træning, kurser for medarbejdere og ledere samt indførelse af lydoptagelse i særligt udsatte butikker.

21. januar

Det har længe set skidt ud med tidsplanen for Femerntunnelen, og nu er det helt officielt: Den 18 km lange tunnel bliver ikke klar i 2029 som planlagt. Bygherren, det statslige Sund & Bælt, oplyser i en opdatering, at byggeriet ser ud til at blive to år forsinket, så biler og tog først kan køre under Femernbælt i 2031. Det betyder også en fordyrelse af projektet.

Den væsentligste årsag er, at det specialfartøj, som skal nedsænke tunnelelementerne, er to år forsinket i levering og godkendelse. De sidste test er nu i gang, og entreprenøren forventer, at det første tunnelelement vil blive nedsænket i foråret 2026.

Imens har tunnelelementer hobet sig op på og ved den enorme fabrik ved Rødbyhavn. Der er foreløbig støbt 15 elementer svarende til de første 2,7 km af tunnelen.

21. januar

Lademulighederne for Clever-kunder har fået et nøk opad, efter at Clever og hollandske Allego har indgået en aftale. Det er mest interessant for Clever One-kunder, som dermed kan lade uden ekstra omkostninger på Allegos danske ladenetværk.

Aftalen giver adgang til 237 ladepunkter, heraf 221 lynladepunkter, fordelt på 52 steder.

Allegos 10 største lynladestationer ligger i Galten, Vejle, Vordingborg, Greve, Maribo, Nørre Alslev, Aarup, Taastrup, Slagelse og Odense.

Kunder uden all-inclusive-abonnementet Clever One, f.eks. Clever Go eller Clever Box, betaler pr. forbrug, hvis de lader hos Allego med Clever brik eller app.

19. januar

Aldrig før er så mange biler kørt over Storebæltsbroen. Flere end 14 mio. køretøjer – eksakt 14.148.000 - passerede Storebælt i 2025, der blev et rekordår for den faste forbindelse. Den hidtidige rekord fra året før lød på 13.680.000 køretøjer, så det er en stigning på 3,4 pct. I broen første hele år i 1999 var tallet blot 6,9 mio., så biltrafikken er mere end fordoblet på de 26 år.

16. januar

Elbilerne fylder mere og mere i bilsalget i Norden – og ligger langt foran resten af Europa og verden. Mens elbilerne udgjorde 68,5 pct. af nyregistreringerne i Danmark i 2025, landede andelen i Norge helt oppe på 95,9 pct., viser tal fra Mobility Denmark.

Men selv om Norge har verdens højeste elbil-andel og slår sin egen rekord fra 2024 på 88,9 pct., må det alligevel være en lille skuffelse for landet og Norsk Elbilforening. Foreningen tog i maj 2025 forskud på glæderne ved at fejre en ambition om 100 pct. elektriske personbiler i 2025.

Sverige og Finland ligger langt efter Danmark og Norge med en andel af nye elbiler sidste år på 37 pct. i begge lande.

15. januar

Navnet bliver Peaq, når Skoda til sommer præsenterer sin store, syvpersoners elbil. Det er en bil, der i over tre år har været kendt i form af konceptbilen Vision 7S. Elbilen bliver en pendant til dagens syvpersoners Kodiaq. Skoda oplyser ikke, hvor når bilen er klar til kunder, men det kunne blive hen på efteråret 2026 eller måske tidligt i 2027.

14. januar

BMW’s nye ’Neue Klasse’-familie kommer også til at omfatte de ekstra motorstærke og sportslige M-modeller. BMW M introducerer i 2027 den fuldelektriske BMW M Neue Klasse, oplyser mærket og viser et billede af en kamufleret prototype, som ligner en sportslig udgave af den kommende i3.

Motor- og batteriteknologien er baseret på Gen6-teknologien i Neue Klasse, men består i M-modellerne af fire elmotorer - én til hvert hjul. Det kombinerer ifølge BMW alle fordelene ved baghjulstræk og firehjulstræk, og f.eks. kan forakslen kobles helt fra. Systemet kan styre hvert hjul individuelt.

800-volt batteriet på over 100 kWh er designet til både bane og vej med en særlig cellekemi, køling og energistyring.

14. januar

Det historiske britiske bilfirma med det danskklingende navn gør klar til at bygge en moderne bil. Jensen International Automotive, som ellers har gjort det i at restaurere og ombygge klassiske Jensen-biler vil senere i år lancere en helt ny grand tourer. Den er inspireret af Jensen Interceptor fra 1960’erne.

Bilen får et helt nyt aluminiumschassis, en håndbygget V8-motor og en ‘helt analog køreoplevelse’.

14. januar

Clever har åbnet en ny lynladestation i Høje Taastrup, hvor 12 elbiler kan lade samtidig. Ladestationen i traditionelt Clever-design er opført på en tidligere parkeringpalds. Adressen er Helgeshøj Allé 17, Høje Taastrup.